Российское правительство ввело полный запрет на экспорт дизельного топлива

Без переходного периода: как будет работать новый запрет на вывоз дизеля

Вице-премьер Александр Новак объявил о решении, которое обсуждалось последние недели. Сразу после официального заявления экспорт дизельного топлива из России прекращается полностью. Никаких исключений для отдельных компаний или долгосрочных контрактов не предусмотрено.

Об этом Новак рассказал на совещании с президентом. Информацию подтвердили в нескольких федеральных ведомствах — запрет вступает в силу немедленно, без переходного периода.

Решение распространяется на все объёмы дизеля, произведённого на российских нефтеперерабатывающих заводах. Под ограничение попадают как прямые поставки по контрактам, так и разовые сделки, — пояснил вице-премьер.

Раньше в России уже вводили временные меры по регулированию вывоза нефтепродуктов. Но нынешнее решение жёстче — оно тотальное. Конкретных цифр по объёмам, которые могут быть затронуты, Новак не привёл. Срок действия запрета тоже не обозначен. Правительство будет следить за ситуацией на внутреннем рынке и принимать решения по мере необходимости.

На фоне волатильности на глобальных топливных рынках такие меры выглядят логичными. Власти хотят гарантировать, что внутренний спрос будет обеспечен в первую очередь.

Мы начинаем импорт топлива из других стран, — добавил Новак. — Это позволит сбалансировать рынок.

Вспомним: ещё в конце июня кабмин рассматривал возможность введения полного запрета на экспорт дизеля. Тогда Новак на совещании с Путиным говорил, что прорабатывается такой вариант. Теперь он реализован.

По словам вице-премьера, российские НПЗ работают с максимальной загрузкой. Спрос на топливо внутри страны растёт, и правительство стремится не допустить дефицита.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Атаки дронов вывели из строя почти половину нефтеперерабатывающих мощностей России

Триллион рублей потерь и остановленные заводы: как Украина парализовала российский нефтепередел

Масштаб ударов по нефтеперерабатывающим заводам России за последние полтора года оказался беспрецедентным. Беспилотники поразили не менее 24 из 33 крупных НПЗ — тех, что перерабатывают свыше миллиона тонн сырья в год. Всего зафиксировано 158 атак. Рекордным по числу налётов стал 2025‑й, но уже в первой половине 2026‑го частота ударов почти догнала показатели всего предыдущего года. Не тронутыми до сих пор остаются только два гиганта за Уралом — Омский и Ангарский заводы.

По оценкам аналитиков, прямые потери от повреждения оборудования, резервуаров и восстановительных работ превысили 100 миллиардов рублей. Но если добавить упущенную прибыль из‑за простоев, падение объёмов переработки до минимума с 2009 года и снижение нефтегазовых доходов бюджета (самые низкие показатели с 2020‑го), общий ущерб переваливает за триллион. Страховые компании несколько раз подняли тарифы, однако для многих предприятий механизм страховки фактически перестал работать — выплаты не покрывают и малой доли затрат.

Среди наиболее пострадавших — Рязанский НПЗ, который атаковали 15 раз. Последняя крупная атака в середине мая 2026 года унесла жизни четырёх человек, в том числе ребёнка. Ранения получили более двадцати местных жителей, семеро попали в больницу. Ударной волной выбило стёкла в соседних домах, на территории завода вспыхнул мощный пожар. Предприятие мощностью около 17 миллионов тонн в год — производитель авиакеросина, дизтоплива и бензина — полностью остановило переработку. Убытки оценивают в 50–70 миллиардов.

Почти столько же атак — 15 — пришлось на Саратовский НПЗ. Старейший завод России, который начал работать ещё в 1930‑х, получил серьёзные повреждения резервуарного парка. Особенно тяжёлыми стали налёты в ноябре 2025‑го и марте 2026‑го. Ущерб — 20–30 миллиардов.

Другой рекордсмен — Московский НПЗ в Капотне. Его атаковали 16 и 18 июня 2026 года. Ночью 18 июня над столицей сбили около двухсот дронов, но несколько всё же долетели до цели. Повреждены установка первичной переработки АВТ‑6, комбинированная установка и четыре резервуара — два из них уничтожены полностью. Завод обеспечивал топливом больше трети московского региона и поставлял авиатопливо для аэропортов. Остановка обернулась ущербом в 15–25 миллиардов.

В Ленинградской области второй по величине НПЗ страны — «Кинеф» (Киришский) — подвергался ударам неоднократно с 2025 года. Во время атаки 5 мая 2026 года оказались повреждены три из четырёх установок первичной переработки. Завод мощностью 17–19 миллионов тонн в год остановил работу. Убытки — 50–80 миллиардов.

Сызранский НПЗ в Самарской области — 11 атак. Ключевая произошла 21 мая 2026 года: дрон повредил установку первичной переработки CDU‑6, на которую приходится больше 70% мощности завода. Переработка встала, двое погибли. Ремонт может занять больше месяца, ущерб — 20–40 миллиардов.

Волгоградский НПЗ («Лукойл‑Волгограднефтепереработка») атаковали не менее 10 раз. После попадания в многоквартирный дом и пожара на территории остановлены три установки первичной перегонки. В 2024‑м завод переработал 13,5 миллиона тонн — это около 5% всей российской переработки. Ущерб — 40–60 миллиардов.

Нижегородский НПЗ (Кстово), четвёртый по величине, в ночь на 20 мая 2026 года отражал налёт: губернатор сообщил о тридцати сбитых БПЛА. Падение обломков привело к пожару на двух промышленных объектах, остановлены установки первичной переработки. Потери — 20–30 миллиардов.

Пермский, Уфимские, Самарский кластер, Нижнекамский, Ярославский, Туапсинский, Ильский — этот список можно продолжать. Под ударами оказывались даже заводы, которые раньше считались тыловыми. Например, «ТАНЕКО» в Татарстане атаковали 12 июня 2026 года: два очага пожара, повреждены установки АВТ и резервуарный парк. Один дрон врезался в 12‑этажный жилой дом.

Эксперты сходятся во мнении: старая система защиты не работает. Усиление охраны и ПВО не даёт результата, потому что главная проблема — не перехват каждого дрона, а физическое препятствие на подлёте. Требуются пассивные средства: сплошные сетчатые конструкции на расстоянии не менее двадцати метров от оборудования, способные выдерживать многократные попадания, и противоосколочные маты для резервуаров и трубопроводов. Не менее важно ввести персональную ответственность руководителей заводов за реальную сохранность объектов, а не за исполнение бумажных предписаний.

Цена бездействия уже превысила триллион рублей. Каждая новая атака показывает: пока не появятся инженерные барьеры и конкретные ответственные лица, уязвимость российской нефтепереработки останется главным фактором, подрывающим её экономическую устойчивость.

ПОДЕЛИТЬСЯ

В Курской области с 24 июня запрещена продажа бензина в канистры на АЗС

Не больше бака: как ажиотаж на топливо вынудил власти ввести ограничения

С полуночи 24 июня на всех автозаправках Курской области перестанут отпускать бензин в канистры. Топливо будут продавать только в баки автомобилей. Такое решение принял оперативный штаб региона, о чём в своём телеграм-канале сообщил губернатор Александр Хинштейн.

Мера — временная. Власти объясняют её резким скачком спроса. По словам Хинштейна, за последние дни количество желающих заправиться «про запас» выросло настолько, что начало создавать искусственный дефицит. При этом губернатор подчеркнул: запасов топлива в регионе достаточно, если не паниковать.

«Вижу, что в нашем регионе, как и во многих других, ощутимо вырос спрос. Понимаю беспокойство курян, но ажиотаж только ухудшает ситуацию и провоцирует дефицит. Запас топлива в регионе достаточный», — написал он.

Ситуация накалялась постепенно. Ещё в начале июня автомобилисты заметили странности на заправках сети «Роснефть»: в одни руки давали не больше двадцати литров, а канистры не заправляли вовсе. Тогда жители начали массово писать губернатору в комментариях, требуя объяснений. Ответ пришёл спустя несколько недель — но уже в виде жёстких ограничений.

Новое правило действует на всех АЗС региона, независимо от принадлежности. Заправлять в канистры — нельзя. Сколько продлится запрет, пока не сообщается. Но ясно одно: власти решили пресечь ажиотаж на корню, пока он не перерос в настоящий топливный кризис.

Параллельно оперштаб поручил региональному управлению Федеральной антимонопольной службы усилить контроль за ценами. На фоне повышенного спроса некоторые заправки могли попытаться поднять стоимость. Прокуратура тоже подключилась к проверкам — чтобы не допустить злоупотреблений.

Судя по всему, решение о запрете канистр стало прямым следствием недавних событий. Люди нервничали, стояли в очередях, кое-кто скупал бензин десятками литров. В итоге это лишь подстегнуло дефицит. Хинштейн призвал курян к спокойствию и пообещал держать ситуацию на личном контроле.

ПОДЕЛИТЬСЯ