Глава РЖД заявил о неожиданности требований Армении по оплате аренды железных дорог
Олег Белозеров узнал о претензиях из газет: концессионный спор выходит на новый уровень
В российской компании «Российские железные дороги» не скрывают — сообщения о возможной плате за аренду путей в Армении стали сюрпризом. Глава холдинга Олег Белозеров признался: об этом они прочитали в прессе. И реакция, мягко говоря, без энтузиазма.
«С удивлением и недоумением из прессы узнали о заявлении армянской стороны касательно требований к российской стороне о возможном взимании платежа за аренду железных дорог Армении», — сказал Белозеров. Фраза прозвучала на фоне всё более жёсткой риторики Еревана.
Оказывается, вопрос может дойти до международного арбитража. Об этом накануне заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян. Он подчеркнул: Южно-Кавказская железная дорога — собственность республики. И государство имеет полное право использовать её так, как считает нужным.
Дороги эти — не просто рельсы. ЮКЖД — концессионный проект, где российская сторона выступает оператором. Срок договора был рассчитан до 2038 года. И вот теперь армянские власти заговорили о пересмотре условий.
Пашинян дал понять: если стороны не договорятся по-хорошему, спор уйдёт в международные инстанции. А это уже не просто переговоры — это официальные иски, юристы, сроки. И неизвестный исход.
Но самое удивительное — как именно об этом узнали в РЖД. Из СМИ. То есть никаких официальных уведомлений от армянской стороны, по всей видимости, не было. Или были, но в другом ключе. Белозеров явно дал понять: компания не ожидала такого поворота.
Что стоит за словами Пашиняна
Премьер Армении ещё в феврале предложил подумать: может, продать право на концессионное управление «дружественной для обеих стран третьей стороне». И тогда же назвал возможных кандидатов — Казахстан, ОАЭ, Катар. То есть те, кто мог бы выкупить долю или взять управление на себя.
Тогда это прозвучало скорее как гипотеза. Сейчас — как реальный сценарий. Особенно после заявления об арбитраже. Складывается ощущение, что Ереван готовится к разрыву или, как минимум, к серьёзному пересмотру соглашения.
На вопрос журналистов — намекает ли он на концессионные выплаты, Пашинян ответил уклончиво. Сказал, что «в этом нет необходимости». Что именно он имел в виду — осталось за кадром. Но ясно одно: тема аренды и денег за пользование инфраструктурой теперь на повестке открыто.
РЖД, судя по реакции Белозерова, к такому повороту не готовы. Или, по крайней мере, не считают его обоснованным. Компания десятилетиями вкладывалась в армянские железные дороги — модернизировала пути, обновляла подвижной состав. И тут — претензии.
Пока все стороны отмалчиваются о деталях. Но если процесс пойдёт в арбитраж, документы всплывут. Станет ясно: кто кому что обещал, какие пункты концессии нарушены и кому что полагается по закону.
Конфликт вокруг ЮКЖД — не про деньги только. Это про политическую волю. Ереван явно хочет больше контроля над своей инфраструктурой. Москва — сохранить влияние. Посредники вроде Казахстана или ОАЭ могут стать разменной монетой. Или реальным выходом.
Пока официальных переговоров не видно. Но Белозеров дал сигнал: РЖД не согласны с такой постановкой вопроса. И будут разбираться — не из газет, а по факту.
Армянская сторона, в свою очередь, настаивает: железная дорога — наша. И мы будем ею распоряжаться, как считаем нужным. Дружественный путь урегулирования ещё возможен. Но если нет — международный арбитраж станет реальностью.