Третий кроссовер Jeland J8 будут собирать под Петербургом
Кожа, массаж и 249 л.с.: чем удивит флагманский J8
Ещё один большой кроссовер пополнил ряды автомобилей российской сборки. Бренд Jeland официально анонсировал третью модель — полноразмерный J8, который сразу отнесли к бизнес-сегменту. Собирать новинку будут на заводе холдинга «АГР» в Шушарах, там же, где уже выпускают J6 и J7.
Кузов — классические пропорции, но массивность визуально разбивают «парящей крышей». Выглядит динамичнее, чем можно ожидать от двухтонной махины. Полностью светодиодная оптика, скрытые выдвижные ручки, огромные 20-дюймовые диски. Клиренс 210 мм — не сильно много, но для паркетника хватит, чтобы не бояться грунтовки.
Главное — внутри. Кресла обтянуты натуральной кожей, есть вентиляция и массаж. Для переднего пассажира предусмотрена оттоманка — можно вытянуть ноги и расслабиться, пока стоишь в пробке или едешь за город. В базе двухзонный климат-контроль и расширенный зимний пакет: говорят, машина адаптирована к нашим холодам. Надеемся, что не только на бумаге.
Техника тоже не подкачала. Изогнутый сдвоенный дисплей на 24,6 дюйма — управляется восьмиядерным процессором. Проекционный дисплей на лобовое стекло — один из крупнейших в классе. Встроенный видеорегистратор, бесключевой доступ, беспроводная зарядка на 50 Вт. Аудиосистема — Sony с 14 динамиками. Безопасность: десять подушек, включая центральную и коленную для водителя, боковые для второго ряда. Камеры кругового обзора на 540 градусов — видят не только по сторонам, но и «снизу», что помогает парковаться и ехать по бездорожью.
Под капотом двухлитровый турбомотор. Мощность — 249 л.с. Робот с семью ступенями. Полный привод с управлением вектором тяги — система сама распределяет момент между колёсами. Адаптивная подвеска с электронной регулировкой жёсткости амортизаторов. Водителю доступны семь режимов: от экономичного до «грязь». Должно быть комфортно и на трассе, и на разбитой просёлке.
J8 — не просто самая большая модель в линейке. Это заявка на серьёзную конкуренцию с премиум-брендами. Питерский завод уже показал, что умеет делать качественные кузова и собирать сложные узлы. Осталось понять цену. Если она будет адекватной, J8 вполне может откусить кусок рынка у китайских «одноклассников», которые стоят уже под шесть-семь миллионов.
Официальные старты продаж пока не объявлены. Но раз анонс состоялся, значит, до дилеров осталось недолго. Шушары готовятся к серийному выпуску.