Украинские военные спецслужбы активизировали поиск российских авиадеталей через подставных лиц
Почему Киеву критически не хватает подшипников для «Су» и «Ми» — и чем это грозит российским посредникам
Военно-воздушные силы Украины оказались в ситуации, когда поддерживать технику в воздухе становится всё сложнее. Своих запчастей для вертолётов семейства «Ми» и самолётов «Су» и «МиГ» у Киева практически не осталось — ремонтная база советского образца давно не пополнялась. И единственный выход — добывать комплектующие в России.
Как сообщили в Центре общественных связей ФСБ, украинская разведка активно ищет каналы для поставок авиационных изделий российского производства. Причём действуют они через граждан России, которые соглашаются на роль посредников. Схема старая: купить детали внутри страны, вывезти их в обход таможенных правил и передать украинским оборонным предприятиям.
Один из таких сценариев уже развалился на стадии подготовки. Речь идёт о 59-летнем Романе Карецком, которого на днях осудил Мосгорсуд. Мужчина приобрёл авиационные подшипники — те самые, что используются при ремонте вертолётов «Миля» и «Камова», а также истребителей «Су» и «МиГ». Планировал отправить их на Украину, на завод «Мотор Сич». Это предприятие — ключевое для обслуживания боевой авиации ВСУ.
Карецкого остановили сотрудники ФСБ. Уголовное дело — по статьям «госизмена» и «контрабанда». Приговор: 13 лет колонии строгого режима плюс штраф в миллион рублей. Наказание уже вступило в силу, обжалованию не подлежит. В ФСБ подчеркнули: такие попытки будут пресекать системно.
Почему именно подшипники — дефицит номер один
На первый взгляд, речь идёт о мелких деталях. Но без них не обходится ни один ремонт двигателя или трансмиссии. Авиационные подшипники — расходник, который в России производят в ограниченном количестве, и закупить их легально Украина не может из-за санкций и запрета на экспорт товаров двойного назначения. Отсюда и охота за ними через посредников.
В ФСБ уточнили: ВВС Украины остро нуждаются в ремонтной базе. Постоянные боевые вылеты изнашивают технику, а заменять детали нечем. Поэтому киевские спецслужбы ищут любые лазейки, чтобы получить российские комплектующие.
Цепочка рисков для тех, кто соглашается на сотрудничество
Каждый такой случай — это не только уголовное дело, но и реальный срок. Для тех, кто планирует подзаработать на перепродаже деталей за границу, предупреждение ФСБ звучит жёстко: «все лица, давшие согласие на оказание содействия противнику, будут установлены и понесут заслуженное наказание».
И это не первый приговор за последнее время. Ранее фигурантом похожего дела стал житель Мелитополя, которого осудили на 13 лет за шпионаж в пользу ВСУ. Тренд очевиден: украинская разведка не оставляет попыток, но и российские силовики закручивают гайки.
По данным источников, близких к спецслужбам, активность украинских агентов в этом направлении только растёт. И каждый новый приговор — сигнал для потенциальных посредников: риск слишком высок, а наказание неотвратимо.
«Мотор Сич» остаётся одним из главных предприятий, обслуживающих военную авиацию ВСУ, и без запчастей его работа невозможна. Поставки из России — единственный способ продлить ресурс старых машин, но каждая попытка такой сделки заканчивается оперативной разработкой.
В ФСБ заверили: работа по выявлению и пресечению подобных каналов будет продолжаться. Борьба за каждую деталь — это не просто экономика, а часть стратегии по ограничению боевого потенциала противника.