Импортозамещение в авиации

Президент ознакомился с новыми российскими лайнерами в Жуковском

Алексеев Егор

Кабина пилота, ангар и импортозамещение: что увидел Путин в Лётно-исследовательском институте

В подмосковный Жуковский Владимир Путин приехал, чтобы лично оценить новые гражданские самолёты. В ангаре Лётно-исследовательского института имени Громова выставили три машины — турбовинтовой Ил-114-300, ближнемагистральный SJ-100 с двигателем ПД-8 и среднемагистральный МС-21-310. Президент зашёл на борт каждого, посидел в пилотской кабине.

Первым осмотрели полностью импортозамещённый МС-21. На испытаниях он уже показал дальность больше 3800 километров. Следом — SJ-100: программа лётных испытаний этой машины с отечественным двигателем завершится к осени. Третий — Ил-114-300, он лётные испытания уже закончил, в ближайшее время планируются пассажирские перевозки.

Потом было совещание. И здесь Путин сформулировал главное: способность независимо выпускать всю линейку — от военных до гражданских бортов — один из ключевых показателей настоящего суверенитета. Немногие страны могут этим похвастаться, Россия в их числе.

— Способность самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолётов — это один из ключевых показателей технического, научного, индустриального суверенитета страны, — заявил президент.

Он подчеркнул: из-за санкционного давления пришлось полностью импортозамещать авиатехнику. И это получилось. По ряду направлений наша техника не просто догнала западные образцы, а кое в чём их превысила. Россия, по его словам, входит в четвёрку стран мира, способных обеспечить полный цикл производства авиадвигателей.

Санкции как стимул

Путин передал слова одного из лётчиков-испытателей: тот пошутил, что хорошо бы санкции не скоро закончились — благодаря им появился рынок для собственного производства. Серьёзно президент отметил: западные перевозчики и производители сами понесли ущерб от ограничений. Россия покупала у них технику в большом количестве, и потеря такого заказчика ударила по ним.

Он призвал укреплять технологическую независимость. Спрос на авиаперелёты растёт — и внутри страны, и на международных направлениях. «Очень высокий спрос», — констатировал Путин. Задача государства, авиакомпаний и авиапрома — создать условия для наращивания объёмов.

Риски и планы

Но есть и тревожный момент. Президент предупредил: целевые показатели по объёму авиаперевозок могут быть не достигнуты. Он попросил Минтранс доложить о дополнительных мерах. Главный инструмент — увеличить поставки современной отечественной техники.

— Российские воздушные суда по качеству, надёжности, техническим параметрам должны успешно конкурировать с зарубежными, — указал Путин.

Он подчеркнул: спрос с руководителей отрасли за результат и сроки всегда будет высоким. Но сомнений нет — совместными усилиями государства, авиастроителей и авиакомпаний всё необходимое сделают. Чтобы российские перевозчики летали в основном на своих самолётах.

Для этого, по словам президента, нужно определить прогнозную потребность парка, исходя из реального спроса. А потом — кардинально увеличить выпуск машин и осваивать новые линейки.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Россия вошла в четвёрку стран с полным циклом выпуска авиадвигателей

Алексеев Егор

Четвёрка лидеров: где оказалась российская авиапромышленность

Президент Владимир Путин заявил, что Россия входит в число четырёх государств, способных полностью самостоятельно производить авиационные двигатели. Такое заявление прозвучало на совещании по развитию авиационной отрасли, которое прошло в подмосковном Жуковском на базе Лётно-исследовательского института имени Громова.

«Россия входит в четвёрку государств, способных обеспечить, как я уже сказал, весь производственный цикл по выпуску авиационных двигателей», — отметил глава государства.

Речь идёт о двигателях разного класса — от установок для региональных самолётов и вертолётов до мощных турбореактивных двигателей для магистральных лайнеров. Путин подчеркнул, что Россия приложит все усилия, чтобы отечественные авиаперевозчики использовали самолёты российского производства. Спрос на авиатехнику, по его словам, очень высок.

Россия исторически входила в пятёрку мировых лидеров по разработке и выпуску авиационных и ракетных двигателей, уступая лишь США и ряду других стран. Сейчас, по оценке президента, страна упрочила свои позиции, поднявшись в топ-4. В числе других держав с полным циклом называют США, Великобританию и Францию — именно они способны создавать двигатели «от и до», включая лопатки турбин, системы управления и камеры сгорания.

Совещание в Жуковском собрало руководителей авиастроительных предприятий, конструкторских бюро, министерств. Обсуждали не только производство двигателей, но и общую ситуацию в отрасли. Ранее на том же совещании Путин предупредил о риске невыполнения планов по пассажирским авиаперевозкам. Теперь прозвучал и позитивный сигнал: технологический потенциал есть, но нужно конвертировать его в реальные самолёты.

В последние годы российские конструкторы сделали серьёзный рывок. Созданы новые двигатели для МС-21, SJ-100, Ил-114. Часть из них уже проходит сертификацию, часть — лётные испытания. Однако серийное производство пока отстаёт от потребностей рынка. Именно об этом говорил президент: спрос на авиатехнику высок, а значит, надо наращивать выпуск.

Переход российских авиакомпаний на отечественные самолёты — задача, поставленная ещё несколько лет назад. Сейчас, несмотря на санкционное давление, программа реализуется. Путин дал понять, что отказываться от намеченного не будут: страна должна обеспечить себя собственной авиатехникой, и двигатели — ключевое звено этой цепочки.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Судебная практика по оспариванию брака Единовременная выплата участникам СВО Боевой расчет беспилотника Ильмира Нагимова инстаграм свежие публикации Корректировка страховых пенсий