Директор сервиса такси оценил число нелегальных перевозчиков в 5 млн человек
Закон 2023 года вытолкнул водителей в серые чаты — альтернативой может стать новый правовой статус
На Петербургском международном юридическом форуме глава «Максима» Максим Шушарин огласил цифры, от которых у перевозчиков волосы встают дыбом. Свыше пяти миллионов человек, по его словам, сегодня работают вне правового поля. И это не просто догадки — данные основаны на анализе рынка.
Закон о такси заработал ещё три года назад. Казалось бы, за это время рынок должен был устаканиться. Но вышло иначе. Водители начали массово уходить в тень. Почему? Требования оказались слишком жёсткими для тех, кто подрабатывает время от времени.
По оценкам Шушарина, в серой зоне действует больше 11 тысяч чатов и групп в соцсетях и мессенджерах. Через них договариваются о поездках водители и пассажиры. Аудитория этих сообществ — почти 23 миллиона человек. Вдумайтесь: каждый третий житель России хоть раз заказывал поездку в обход официальных сервисов.
Что же вынуждает таксистов прятаться? Закон требует от перевозчика быть в реестре, регулярно проходить медосмотры и техосмотры, иметь путевой лист. Машина должна быть с опознавательным фонарём и специальной раскраской. Для тех, кто возит людей раз в неделю — это неподъёмная ноша. Проще договориться напрямую с пассажиром и не светиться.
«Совокупная аудитория серых сообществ достигает около 23 млн человек», — сообщил Шушарин, пояснив, что проблема носит системный характер.
Выход из ситуации видят в Госдуме. Зампред комитета по защите конкуренции Сергей Лисовский разработал законопроект, который предлагает ввести отдельный правовой статус для самозанятых водителей. Речь о тех, кто возит людей на личной машине от случая к случаю. Им хотят разрешить не выполнять часть требований основного закона.
Документ сейчас согласовывают. Создана рабочая группа, куда вошли представители Минтранса, МВД и Минздрава. Как рассказала помощница депутата, в Минздраве инициативу поддерживают — там считают нынешнюю систему медосмотров формальной. Минтранс тоже не против. А вот с МВД пока договориться не удалось.
Выходит, что реформа такси, задуманная как упорядочивание рынка, привела к обратному эффекту. Вместо того чтобы вывести всех водителей в белую зону, закон создал гигантский серый сектор. И теперь законодателям приходится искать способы вернуть этих людей назад.
«Более 11 тыс. чатов и сообществ действуют в социальных сетях и мессенджерах, через которые пассажиры и водители договариваются о поездках», — уточнил Шушарин, подчеркнув, что речь идёт о миллионах потенциально опасных поездок.
Пока рабочая группа ищет компромисс, водители продолжают возить людей без лицензий и медосмотров. А пассажиры — голосовать кошельком: нелегалы часто предлагают цену ниже рыночной. Вопрос только в том, сколько ещё продлится эта игра в кошки-мышки между госрегулированием и реальностью.