Датский контейнерный гигант Maersk покидает черноморские порты Украины
Констанца вместо Одессы: почему крупнейший перевозчик разворачивает суда
Груз, который уже находился в пути, не рискнули оставлять в Чёрном море. Судно MEDKON MIRA с импортом на борту — его владелец рассчитывал получить товар в Черноморском рыбном порту — теперь идёт в Румынию. Констанца станет точкой выгрузки. Кто именно заказал эту партию, в компании не уточняют, но сам факт разворота говорит о многом.
Решение, которое в Maersk назвали временным, на деле перечеркнуло сложившиеся логистические цепочки. Фидерный оператор, обеспечивавший доставку контейнеров в один из украинских портов, просто прекратил работу. Причина — участившиеся удары по портовой инфраструктуре. Официально в компании сообщили: остановка действует до особого распоряжения.
Речь не только об одном судне. Все импортные контейнеры, которые сейчас следуют в Черноморск и пока находятся в Порт-Саиде (Египет), тоже перенаправляют в румынский порт. По сути, Maersk перерезал морской путь для товаров, идущих на Украину через этот хаб. Дальше — сухопутная логистика: из Констанцы грузы повезут в Украину. Как именно — сейчас обсуждают с заказчиками.
Случилось это после того, как российские военные нанесли удары по морским портам в Одесской области. В Минобороны РФ уточнили: применялось высокоточное оружие воздушного базирования. Цели — объекты, которые киевский режим, как заявляют в ведомстве, использовал для разгрузки западных вооружений и хранения поставок для вооружённых формирований.
В Кремле не раз подчёркивали: удары наносятся исключительно по военным и околовоенным объектам. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что гражданские цели никогда не ставятся. После этих атак в портах, куда били, работать стало просто небезопасно. Maersk — не первая компания, которая сворачивает деятельность, но её уход — один из самых заметных.
Черноморский рыбный порт — не единственный объект, попавший под удар. Одесская область в последние дни — зона повышенной активности. Логистические операторы, которые ещё как-то держались, теперь вынуждены пересматривать маршруты. И для украинского бизнеса это означает новые издержки: перевалка в Констанце стоит дороже, плечо доставки из Румынии — длиннее.
В Maersk пока не называют сроков, когда могут вернуться. Фраза «до особого уведомления» оставляет пространство для манёвра, но сейчас не похоже, что это решится быстро. Компания прорабатывает альтернативные маршруты вместе с клиентами. И судя по тому, что контейнеры уже пошли через Румынию, — это надолго.