Москва обозначила право требовать возмещение за Южно-Кавказскую железную дорогу
30 млрд рублей вложений под вопросом: что грозит Еревану при разрыве концессии
Премьер-министр Армении Никол Пашинян вновь заговорил о возможности пересмотреть статус Южно-Кавказской железной дороги. Он дал понять: Ереван хочет сам решать, как распоряжаться магистралью, и не исключил обращения в арбитраж. В ответ из Москвы прозвучало чёткое предупреждение — односторонний пересмотр обойдётся дорого.
Глава Минэкономразвития Максим Решетников заявил: если Армения в одностороннем порядке изменит условия концессии, Россия будет вправе потребовать компенсацию. И дело не в каких-то амбициях — за железной дорогой стоят реальные деньги, причём немалые.
Концессия на ЮКЖД действует с 2008 года. За это время российская сторона, по словам Решетникова, вложила в предприятие больше 30 миллиардов рублей. Актив, как выразился министр, «не бесплатный». А значит, постановка вопроса о том, что РФ ещё и должна что-то доплачивать Армении, безосновательна.
— В случае нанесения ущерба российскому инвестору у Москвы есть все законные основания требовать возмещения, — сказал Решетников. — Никаких дополнительных выплат с нашей стороны не предусмотрено.
При этом он назвал высказывания Пашиняна поводом напомнить о выгодах, которые Армения получает от участия в Евразийском экономическом союзе. За десять лет, по данным министра, экспорт армянских товаров в страны ЕАЭС вырос более чем в 13 раз — с 240 миллионов долларов до 3,2 миллиарда. Интеграция в союз, подчеркнул Решетников, защищает местных производителей, а вот выход на альтернативные рынки потребует долгой перестройки цепочек и несёт высокие риски.
Но и это не всё. Решетников отметил: потери армянских товаров для других участников ЕАЭС будут почти незаметны. Доля Армении в товарообороте с Россией не дотягивает даже до одного процента, по другим странам союза показатели ещё ниже. То есть экономически союз от ухода Еревана не пострадает. А вот сама Армения — вполне.
Руководитель РЖД Олег Белозёров также высказался на этот счёт. Он подчеркнул: компания намерена исполнять обязательства по концессии и дальше, но вправе рассчитывать на возврат инвестиций, если условия изменятся или договор прекратят досрочно. Фактически все сигналы из Москвы свелись к одному: Ереван должен хорошо взвесить последствия.
Ранее Пашинян говорил, что не обсуждал тему железнодорожной концессии с президентом России Владимиром Путиным. Означает ли это, что армянский премьер действует в одиночку, или за его заявлениями стоит какая-то проработанная стратегия, пока неясно. Но риски для армянской экономики, если дело дойдёт до разрыва, Москва уже обрисовала достаточно жёстко.