Полторы тысячи инженеров останутся в столице: что меняется для КБ
Легендарное конструкторское бюро, создавшее Ту-95, Ту-160 и другие машины, меняет регистрацию. Акционеры Объединенной авиастроительной корпорации приняли решение: официальный адрес «Туполева» переместится из Москвы в Казань. Само конструкторское бюро на набережной Академика Туполева перестанет быть головным офисом — его превратят в филиал.
Это не внезапная инициатива. Ещё раньше президент Владимир Путин поручил крупным государственным компаниям переезжать в регионы. Логика понятна: разгрузить столицу, распределить налоговую базу и рабочие места по стране. «Туполев» — далеко не первый. До него в Казань переводили юридические адреса «Вертолёты России», ОДК, другие структуры ОАК.
Но есть нюанс. Эксперты, опрошенные «БИЗНЕС Online», сходятся в одном: смена прописки не означает физического перемещения конструкторов. Почти полторы тысячи человек — инженеры, проектировщики, техники — останутся в московских стенах. Переезжать в Казань придётся только документам и, возможно, части управленцев. Иначе потерять кадры — раз плюнуть, а восстанавливать компетенции — годы.
Здания на продаже: деньги или традиция
Вопрос с недвижимостью пока открыт. Комплекс зданий на набережной Академика Туполева — это не просто производственные площади. Для многих это символ советской авиационной школы. После того как юрадрес уйдёт в Казань, московские корпуса освободятся. Их можно продать и выручить серьёзные средства — земля в центре столицы дорогая.
Но решение ещё не принято. Как пояснили в ОАК, здания могут сохранить за КБ, если так решат органы управления общества. Возможен вариант, что часть площадей останется за московским филиалом, а излишки реализуют. Пока контуры сделки не определены, ясности нет.
Часть большой картины
Переезд «Туполева» — не изолированный случай. Регистрация крупных госпредприятий всё чаще уходит из Москвы. Казань, Уфа, Самара, Воронеж — эти города уже получают налоговые поступления от авиастроителей. Для Татарстана это плюс: появятся новые рабочие места в управленческом аппарате, бюджет получит дополнительные средства.
Однако есть и риски. Если при переезде потеряется связь с конструкторским ядром, бюрократия начнёт доминировать над инженерией. Пока этого не произошло — московские конструкторы остаются на месте, а в Казани усиливается производственная база. Там, напомним, расположен Казанский авиационный завод — филиал «Туполева», где собирают и модернизируют Ту-160 и Ту-22М3.
Исход всей истории зависит от того, как быстро ОАК сможет выстроить новую логистику управления. Одно дело — иметь формально казанский адрес, другое — эффективно руководить московским филиалом за тысячу километров. В прошлом году похожий переезд «Вертолётов России» в Казань прошёл без сбоев, так что опыт есть.
«Компетенции останутся там, где есть люди. Юридическая регистрация — это бумага, — отметил один из собеседников издания. — Если инженеры не поедут, КБ не ослабнет». Осталось понять, что будет с легендарным комплексом на набережной Академика Туполева. Продать его — получить деньги, но потерять кусочек истории. Сохранить — сохранить наследие, но нести расходы. В ОАК обещают решение в ближайшие месяцы.