Умная техника сама прокладывает маршрут, объезжает людей и возвращается на зарядку
Российские железные дороги приступили к тестированию нового уборочного аппарата на одной из крупнейших московских транспортных точек. Робот будет убирать привокзальную площадь и платформы — в ручном режиме такие объёмы требуют десятков работников со сменным графиком. Теперь кое-что перекладывают на плечи машины.
Как рассказали в пресс-службе Московской железной дороги, испытания уже идут. «Продолжаем внедрять современные технологии уборки вокзальной инфраструктуры. Сейчас приступили к испытаниям инновационной уборочной машины на Белорусском вокзале Москвы для уборки привокзальной площади и платформ», — говорится в сообщении.
Новинка примечательна не просто тем, что она автоматическая. У неё есть собственный «мозг» — система на основе искусственного интеллекта. Камера, установленная на корпусе, самостоятельно находит мусор на полу. Оператор не нужен: робот видит оставленный стаканчик, обёртку или окурок, подъезжает и убирает. Дополнительные датчики отслеживают людей, животных и любые препятствия. При встрече с пассажиром техника корректирует траекторию, чтобы никого не задеть. И подаёт световые и звуковые сигналы — чтобы пешеходы успели заметить приближение машины.
Но самое интересное — маршрут. Робот не просто ездит по одной линии туда-сюда. Он прокладывает путь динамически: учитывает планировку вокзала, перепады высот, места временного скопления людей. То есть подстраивается под постоянно меняющуюся обстановку. И может работать на разных участках — от открытой привокзальной площади до платформ с переходами.
Производительность тоже впечатляет. Техника рассчитана на площади свыше 100 тысяч квадратных метров — это примерно 14 футбольных полей. За час она способна убрать до 2200 квадратных метров. А система автоматической подзарядки позволяет машине трудиться практически круглосуточно. Персоналу остаётся только изредка проверять её состояние, менять расходники и задавать общие параметры.
Что покажут испытания
Пока робот работает в тестовом режиме. Специалисты РЖД будут оценивать эффективность технологии — насколько быстро и качественно машина справляется с загрязнениями, как часто она требует вмешательства, насколько безопасна для пассажиров. Результаты этих тестов станут основой для решения: запускать ли такие аппараты на других вокзальных комплексах страны.
Уборка крупных вокзалов всегда была непростой задачей. Поток людей не перекрыть, убирать приходится ночью или в промежутках между рейсами. Робот, который не устаёт, не болеет и не просит перекуров, может серьёзно разгрузить персонал. Но пока это лишь эксперимент. В пресс-службе отметили: «Испытания помогут специалистам оценить эффективность технологии и возможность её внедрения на других объектах».
Скорее всего, если тесты пройдут успешно, похожими роботами начнут оснащать и другие столичные вокзалы, а со временем — крупные пересадочные узлы по всей стране. Ручную уборку никто не отменяет полностью — углы и труднодоступные места машина вряд ли возьмёт. Но основную нагрузку на открытых пространствах она вполне способна взять на себя.