Камеры на пустых остановках и «рваная езда»: что не так с нынешними ограничениями
Водители, которые постоянно жмут на тормоз, а потом снова разгоняются, скоро могут вздохнуть свободнее. Министерство транспорта готовит новые методические рекомендации по установке скоростных ограничений. Документ планируют принять через год, а его главная идея — индивидуальный подход к каждому участку дороги.
Сейчас нередка ситуация: едешь по качественной магистрали, а тут — знак «50» или «70». Причина часто неясна. Камеры фиксации стоят, штрафы летят, а водитель только и делает, что сбрасывает скорость. В Минтрансе это заметили и решили, что пора менять принцип.
Парламентарии тоже заговорили об этом. Зампред комитета Госдумы по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что дороги в России становятся лучше, машины — надёжнее, инфраструктура — современнее. «На участках, где позволяют условия, скоростной режим можно повышать», — заявил он.
Отдельная боль — временные знаки. Ремонт закончился неделю назад, а ограничение «40» висит ещё месяц. Марданшин указал, что такие знаки нужно убирать сразу после окончания работ, иначе смысла в них нет.
Эксперты: сначала аудит, потом скорость
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что менять лимиты нельзя без детального анализа. Его предложение — использовать искусственный интеллект для проверки аварийности на каждом участке. Только после этого, по его мнению, можно решать, где скорость увеличить, а где оставить как есть.
Руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов привёл яркий пример: сельская автобусная остановка. Автобус приходит раз в день, а рядом висит знак «50» и стоит камера. Водители тормозят, хотя никого нет. Это и есть «рваная езда», от которой все устали. Шкуматов предлагает на современных четырёхполосных трассах поднять лимит до 110 км/ч, а на однополосных оставить 90.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков тоже считает, что пора пересмотреть ограничения. Вспомнил он и трассу «Таврида» в Крыму. Сейчас там — 90 км/ч, хотя дорога, по его словам, позволяет ехать быстрее: освещение, разметка, уклоны — всё по стандарту.
В Минтрансе подчёркивают: документ пока рекомендательный. Но после его апробации планируют сформировать конкретный порядок введения новых скоростных режимов. Так что к 2027 году водителей может ждать не только больше штрафов, но и, наоборот, возможность ехать быстрее там, где это безопасно.