Снять с крыла или лечить: почему ремоторизация старых лайнеров почти сравнялась с ценой нового самолёта
Поменять российско-французские двигатели SaM146 на отечественные ПД-8 планируется на 50 самолётах SSJ-100. Это примерно треть всего парка. Стоимость работ предварительно оценили в 115 миллиардов рублей. Цифры опубликовал «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в Объединённой авиастроительной корпорации.
Переоснащение каждой машины обойдётся в 2,3 миллиарда. Это почти столько же, сколько стоил сам SSJ-100 в момент выпуска. Однако в два раза меньше себестоимости нового SJ-100 — она сейчас около 5,5 миллиарда рублей. Получается, что дешевле отремонтировать старый борт, чем построить новый. Но ненамного.
Начать работы планируют не раньше конца 2029 года. До этого времени двигатели ПД-8 должны пройти полный цикл сертификации и испытаний. Пока они только выходят на серийное производство. Первый полёт опытного образца SJ-100 с ПД-8 состоялся в 2025 году, но до массового внедрения ещё далеко.
— В ОАК подтвердили, что ведут работу над определением оптимальных параметров замены двигателей SSJ-100, — сообщили в корпорации.
Проблема в том, что старые двигатели SaM146 — совместная разработка с французской Safran. После 2022 года поставки комплектующих и сервисное обслуживание остановились. Российские авиакомпании вынуждены либо разбирать часть лайнеров на запчасти, либо искать альтернативы. ПД-8 рассматривается как основной вариант.
Сколько денег и кто заплатит
115 миллиардов — это ориентировочная смета, не окончательная. В неё входят стоимость самих двигателей, работы по замене, сертификация и возможные доработки планера. Цена может измениться, если потребуется усиление фюзеляжа или дополнительные испытания. Источники уточняют, что решение о финансировании пока не принято — идёт согласование с Минтрансом, Росавиацией и «Ростехом».
Журналисты направили запросы в Минтранс, Росавиацию, «Ростех», ОАК и Объединённую двигателестроительную корпорацию. На момент публикации официальных комментариев не поступило. Но очевидно, что программа будет реализована за бюджетные деньги — авиакомпании самостоятельно такие расходы не потянут.
Всего в России сейчас эксплуатируется около 150 самолётов SSJ-100. Часть из них уже простаивает из-за нехватки двигателей. Если программу ремоторизации не запустить, к 2030 году парк может сократиться вдвое. Поэтому 115 миллиардов — это инвестиция в сохранение региональной авиации. Вопрос — успеют ли к сроку.