Сбор до 10% за отказ от места: как ФАС намерена бороться с перекупщиками
Каждый год десятки миллионов железнодорожных билетов возвращаются обратно. Часть из них попадает к перекупщикам, часть — просто исчезает из продажи, создавая искусственный дефицит в пиковые сезоны. Федеральная антимонопольная служба решила прикрыть эту лазейку.
Ведомство разработало проект, который меняет процедуру возврата проездных документов. Главное новшество: перевозчики смогут удерживать сбор за возврат — до 10% от стоимости неиспользованного билета. Раньше такой практики в явном виде не было, теперь её собираются закрепить законодательно.
Идея выглядит логичной. Если человек покупает билет заранее, а потом отказывается от поездки, место простаивает. По данным Федеральной антимонопольной службы, в прошлом году пассажиры вернули больше 25 миллионов билетов. И это только официальные цифры. Из этих мест повторно удалось продать лишь 5,9 миллиона. Почти 9 миллионов мест вообще не нашли покупателей. Разница огромная.
Откуда берётся такая арифметика? Часть билетов скупают перекупщики. Они берут места внаглую — на самые популярные направления, в канун праздников. А потом перепродают с наценкой или просто сдают обратно, если не нашлось желающих. В итоге честный пассажир видит в кассе «нет мест», хотя реально они есть. Система возврата сейчас работает почти без штрафов, вот и пользуются.
ФАС решила ударить по этому бизнесу экономически. Сбор до 10% за возврат сделает массовый выкуп нерентабельным. Если ты купил сто билетов, а продал всего двадцать, остальные придётся сдавать с потерей. Раньше можно было вернуть почти всё без потерь — и схема работала как часы. Теперь схема сломается.
В пресс-службе антимонопольного ведомства пояснили цель изменений так: «Принятие изменений позволит значительно сократить число возвратов, приведёт к снижению искусственно созданного дефицита и обеспечит наличие достаточного количества билетов в продаже, особенно в периоды сезонного спроса». Цитата почти дословно — и в ней суть всего проекта.
Конечно, новый сбор может ударить и по обычным пассажирам. Если человек заболел, планы изменились, или поезд отменили — возвращать билет станет дороже. Но ФАС закладывает всего 10%. Это не драконовские меры. Для сравнения: авиакомпании за возврат дешёвых билетов часто удерживают 100%, а то и вовсе не возвращают деньги. Тут — лишь десятая часть стоимости.
Перевозчики, скорее всего, будут сами устанавливать размер сбора в пределах разрешённых 10%. Кто-то введёт фиксированную сумму, кто-то — процент. Главное, чтобы у пассажира оставалась свобода выбора: либо сдать билет с небольшой потерей, либо обменять на другую дату (многие компании разрешают обмен без штрафа).
Когда новые правила вступят в силу — пока неясно. Проект только разработан и отправлен на общественное обсуждение. Но направление движения понятно: рынок железнодорожных перевозок хотят сделать более честным. Перекупщиков выдавливают, а добросовестным пассажирам обещают больше свободных мест. Хотя бы в теории.
Остаётся дождаться финальной версии документа. В ФАС обещают учесть замечания и предложения, которые поступят в ходе обсуждения. Если всё пройдёт гладко, уже в ближайшие месяцы при возврате билета придётся платить — зато дефицит на вокзалах может уменьшиться на глазах.