Россия вложила почти 400 миллионов долларов — теперь их требуют вернуть?
Глава «Российских железных дорог» Олег Белозеров отреагировал на жёсткие заявления премьер-министра Армении Никола Пашиняна. Топ-менеджер российской госкомпании признался: о возможных требованиях по концессионному соглашению на управление Южно-Кавказской железной дорогой (ЮКЖД) узнали из прессы. И реакция — смесь удивления и недоумения.
«С удивлением и недоумением из прессы узнали о заявлении армянской стороны касательно требований к российской стороне о возможном взимании платежа за аренду железных дорог Армении», — сказал Белозеров. При этом он напомнил: с 2008 года компания добросовестно исполняет концессионный договор.
По данным главы РЖД, за 17 лет — с 2008 по 2025 год — инвестиции из средств компании и доходов ЮКЖД составили 146 миллиардов драм. Это примерно 396,3 миллиона долларов. Деньги пошли на модернизацию путей, обновление подвижного состава, инфраструктуру.
Белозеров подчеркнул: дивиденды акционеру — то есть самому РЖД — никогда не выплачивались. Вся прибыль оставалась внутри дороги и тратилась на развитие. ЮКЖД сегодня — один из крупнейших работодателей в республике, штат насчитывает 2,5 тысячи человек. Зарплату регулярно индексируют.
Концессия, заключённая в 2008 году, позволила создать в Армении современную железную дорогу. По сути, бюджет республики освободили от затрат на восстановление и содержание путей. Российская сторона взяла всё на себя. И, как утверждают в РЖД, обязательства исполнялись полностью.
Но Пашинян, судя по его заявлениям, считает иначе. Он уже пригрозил потребовать от России 2 миллиарда долларов за концессию ЮКЖД. Или — расторгнуть договор в одностороннем порядке. В ответ Белозеров выдвинул встречное требование: если армянская сторона намерена прекратить соглашение или изменить его условия, РЖД вправе рассчитывать на возврат вложенных средств.
«Все права и обязанности сторон зафиксированы в концессионном договоре, стороной которого является и правительство Армении. Если армянская сторона намерена прекратить соглашение или изменить его условия, РЖД вправе ожидать возврата вложенных инвестиций», — заявил глава холдинга.
Получается классическая развилка. Ереван хочет получить контроль над своей железной дорогой и, возможно, деньги за то, что 17 лет терпел российское управление. Москва же напоминает: мы вложили почти 400 миллионов долларов, модернизировали инфраструктуру, содержали штат. И если нас выгоняют — дайте наши инвестиции назад.
Спор вокруг ЮКЖД длится не первый месяц. Ещё в феврале Пашинян предложил продать право на концессионное управление третьей стороне — дружественной и для России, и для Армении. Назывались Казахстан, ОАЭ, Катар. Тогда это звучало как гипотеза. Теперь — как предупреждение.
Что дальше
Обе стороны пока не называют точных цифр и сроков. Белозеров дал понять: компания не намерена уступать. Если процесс пойдёт в международный арбитраж — а Пашинян уже заявил, что не исключает такого сценария, — документы концессии будут изучать судьи. И тогда станет ясно, кто прав, кто виноват и сколько кому причитается.
Пока же РЖД работает в штатном режиме. Поезда ходят, грузы перевозятся. Но политический фон становится всё тревожнее. Армения явно хочет пересмотреть условия, заложенные 18 лет назад. Россия — сохранить влияние или хотя бы получить компенсацию за вложенное.
Концессия ЮКЖД — один из немногих крупных российских инфраструктурных проектов на Южном Кавказе. И её судьба может стать индикатором отношений двух стран. Если Ереван пойдёт на разрыв — прецедент будет показательным. Если договорятся — найдут формулу, устраивающую обе стороны. Но пока — публичные претензии и встречные ожидания.