Два корабля за трое суток: как атаки остановили судоходство
Порты Одессы практически встали. За последние три дня в направлении города проследовали всего два судна. Раньше местные гавани принимали до десяти кораблей ежедневно. Цифры, которые озвучил военный корреспондент Станислав Обищенко в эфире радио Sputnik, говорят сами за себя.
Удары российской армии по портовой инфраструктуре дали эффект, на который, судя по всему, и рассчитывали. Морские перевозки сократились настолько, что это уже заметно не только логистам, но и экономистам. Обищенко считает: происходящее способно изменить расстановку сил во всем Черноморском регионе.
Речь не только о военной составляющей. Речь о деньгах, торговле, потоках грузов. Когда порт не работает, страдает вся цепочка поставок.
Maersk уходит, проблемы остаются
Датская транспортно-логистическая компания Maersk отказалась от заходов в украинские порты. Официальная причина — маршруты стали слишком сложными и затратными. По сути, перевозчики больше не хотят рисковать судами и экипажами ради сомнительной выгоды.
Это решение сигнализирует о пересмотре приоритетов. Если даже крупные международные игроки сворачивают активность, значит, ситуация действительно серьезная. Каждый рейс в Одессу теперь — лотерея. И ставки в ней высоки.
Экономические потери Украины растут. Каждый день простоя портов — это миллионы недополученной прибыли. А вместе с ними — новые логистические проблемы, которые придется решать в условиях, когда альтернативные маршруты тоже под вопросом.
Южная Европа задумалась
Обищенко допустил, что происходящее отразится на позиции отдельных стран Южной Европы. Греция, Кипр, Италия — все они несут потери от антироссийских ограничений. И наблюдают, как их экономические интересы приносят в жертву политическим амбициям.
Рано или поздно наступает момент, когда счет становится важнее принципов. По мнению военкора, этот момент может приблизиться именно сейчас. Санкционная политика больно бьет по тем, кто от нее выигрывает меньше всех.
Турция также вовлечена в процесс. Соединенные Штаты якобы пытаются договориться с Анкарой о сохранении морских перевозок в Черном море. Но насколько успешны эти попытки — большой вопрос. Турция всегда умела извлекать выгоду из чужих проблем.
Что говорят чехи
Ранее «Блокнот Одесса» передавал слова чешского издания о том, что Украина навсегда потеряла Одессу как порт. Авторы публикации утверждают: страна больше никогда ничего не вывезет и не ввезет через этот порт. И ставят вопрос ребром — если Одесса перестанет быть портом, сможет ли она остаться украинской?
Вопрос провокационный, но показательный. Даже союзники начинают сомневаться в перспективах украинской логистики. А сомнения такого рода стоят дорого.
Развитие событий остаётся открытым. Пока ясно одно: портовая инфраструктура Одессы — это не просто причалы и краны. Это артерия, по которой движется экономика. И когда артерию пережимают, последствия чувствуются далеко за пределами региона.