Кассация убрала одно из требований, но до суда по существу пока далеко
История с уголовным преследованием командира воздушного судна получила новый поворот. Восьмой кассационный суд общей юрисдикции повторно подтвердил: материалы возвращаются прокурору. Речь идет о Сергее Белове, который в сентябре 2023 года посадил лайнер на пшеничное поле под Новосибирском.
Случилось это после того, как у самолета, летевшего из Сочи в Омск, отказала гидросистема. Экипаж запросил посадку в Новосибирске, но до аэропорта не дотянул — пришлось сажать машину на грунт. Тогда никто из находившихся на борту серьезно не пострадал, но юридические последствия растянулись на годы.
В ноябре прошлого года Центральный районный суд Омска на предварительном заседании решил, что обвинительное заключение составлено с нарушениями. Судьи усмотрели несколько проблем: в деле оказались документы на иностранном языке без перевода, сумма ущерба не подтверждена должным образом, а всех пассажиров рейса записали в потерпевшие, хотя вреда их здоровью причинено не было.
Апелляция и кассация согласились с этим решением. Летом дело истребовал Верховный суд, который направил его на повторное рассмотрение в Кемерово. И вот теперь восьмой кассационный суд вынес вердикт — но с оговорками.
Защита Белова настаивает: оснований для возврата было несколько, и все они существенны. Адвокат Лев Галенников пояснил, что суд частично удовлетворил кассационную жалобу прокуратуры. Из постановления убрали требование об указании всех потерпевших в фабуле обвинения. Остальные претензии остались в силе.
Заместитель генерального прокурора просил исключить два основания из трех. Речь шла о неустановлении размера ущерба, о необоснованном признании пассажиров потерпевшими и о том, что они не упомянуты при описании преступления. Суд пошел навстречу частично — убрал только последний пункт.
По сути, спор развернулся вокруг формальностей, которые для пилота имеют колоссальное значение. Если пассажиры останутся потерпевшими, это меняет квалификацию. Если ущерб не подтвержден — рушится обвинение в целом.
Сам Галенников ранее отмечал: претензии защиты сводились к тому, что причислять всех людей на борту к пострадавшим некорректно. Многие из них даже не обращались за медицинской помощью. Удар о землю был жестким, но серьезных травм, по словам очевидцев, никто не получил.
Показательно, что самолет сажали в сложнейших условиях. Экипаж действовал по инструкции, и результат — 159 человек остались живы. Пилота Белова и второго пилота тогда называли героями. Но уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта продолжило свой путь.
Теперь материалы снова у прокурора. Что будет дальше — предсказать сложно. Либо обвинение доработают, устранив замечания суда, либо дело развалится окончательно. Верховный суд уже дважды вмешивался в эту историю, что само по себе редкость.
«Не каждый выдержит такое», — говорил адвокат о своем подзащитном, комментируя затянувшийся процесс. Сам Белов продолжает работать, хотя и не в прежнем статусе. Авиакомпания, чей борт он спас, — «Уральские авиалинии» — пока воздерживается от публичных комментариев по поводу судебных перипетий.
Остается добавить, что решение кассации не окончательное. Стороны могут обжаловать его в вышестоящей инстанции. Но пока ситуация выглядит так: дело вернулось на стадию доследования, и когда оно дойдет до рассмотрения по существу — большой вопрос.