Коробки передач из Елабуги: как китайские технологии заменят импортные узлы
Промышленная сборка трансмиссий в Елабуге — проект, о котором говорят уже несколько месяцев. Теперь появились конкретные цифры и сроки. Инвестиции в создание предприятия оцениваются в сумму до 4,5 млрд рублей, а само производство развернется на площадке особой экономической зоны «Алабуга».
Речь идет о совместной работе казанского холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Учрежденное в июле предприятие получило название «АГТ». Именно оно займется сборкой узлов трансмиссии — от сцеплений до карданных валов. Статус резидента ОЭЗ позволяет ввозить дорогостоящее оборудование без пошлин, что заметно удешевляет запуск.
Источники издания «Реальное время» утверждают, что локализация затронет все ключевые элементы. В перечне — коробки передач, раздаточные коробки, сцепления, карданные валы и прочие детали. Насколько глубокой будет локализация, пока не уточняется, но сам подход говорит о серьезности намерений.
Сумма вложений будет зависеть от этапа реализации. На начальной стадии речь идет о 2 млрд рублей, при полном развертывании производства — уже о 4,5 млрд. Такая вилка объясняется поэтапным запуском мощностей и постепенной закупкой оборудования.
Почему это важно для рынка
Сборка трансмиссий в России — давно назревшая необходимость. После ухода западных поставщиков автопроизводители столкнулись с дефицитом узлов, и китайские партнеры заняли освободившуюся нишу. Проект в Елабуге — часть обязательств «АГР» по локализации компонентов для автомобилей, собираемых на территории страны.
Интересно, что параллельно о похожих планах заявляла и компания Great Wall. Китайский автогигант намеревался локализовать выпуск коробок передач и деталей двигателя в России. Теперь же появляется еще один игрок, и конкуренция за рынок комплектующих обещает быть плотной.
Для потребителей это может означать одно — постепенное снижение зависимости от импорта и, возможно, более стабильные цены на запчасти. Но до этого момента пройдет не один год.
Сама площадка в «Алабуге» выбрана не случайно. ОЭЗ давно работает с автокомпонентами, здесь выстроена логистика и есть необходимые мощности. Новое предприятие органично впишется в существующую инфраструктуру.
Пока неизвестно, когда именно завод выйдет на проектную мощность и как быстро начнется серийный выпуск. Ясно одно: переговоры завершились, и проект перешел в практическую плоскость.
По словам собеседников издания, предприятие уже учреждено, а значит, первые организационные шаги сделаны. Дальше — закупка оборудования, монтаж линий и запуск пилотных партий.
Официальные комментарии от «АГР» и Defetoo пока не поступали, но источники, знакомые с ситуацией, подтверждают: работа идет по графику.