Девятьсот шестьдесят деталей в час: как китайский автопроизводитель наращивает локализацию в России
Производственная площадка Haval в Тульской области ввела в эксплуатацию дополнительную линию штамповки. Новый корпус занял площадь более семи тысяч квадратных метров, и это заметно расширило возможности предприятия.
С запуском второй линии завод перестроил график работы. Первая линия теперь задействована в две смены, вторая — в одну. Суммарная площадь цеха перевалила за 18 тысяч квадратных метров. Совокупная производительность — до 960 деталей в час. Ассортимент выпускаемых изделий превышает 80 наименований: от крупных кузовных элементов до внутренних усилителей.
Цифры внушительные, особенно если учесть, что речь идет не о сборке готовых машин, а о производстве комплектующих с нуля. Штамповка — один из самых сложных этапов автомобильного производства, требующий точности и серьезных вложений в оборудование.
Завод Haval в России — это не просто сборочная площадка. Здесь выстроен полный цикл: штамповочное, сварочное, окрасочное и сборочное производства плюс завод двигателей. Общая площадь комплекса — более 190 тысяч квадратных метров.
Сейчас с конвейера сходят шесть моделей: кроссоверы Jolion, F7, F7x, Dargo, H3 и H7. Каждая из них требует собственного набора штампованных деталей, и вторая линия позволяет гибче распределять загрузку оборудования.
Расширение штамповочного производства — шаг к углублению локализации. Чем больше компонентов выпускается непосредственно в России, тем меньше зависимость от поставок из-за рубежа и логистических цепочек. Для китайского автопроизводителя, который активно наращивает присутствие на российском рынке, это стратегически важное направление.
Впрочем, останавливаться на достигнутом компания, судя по всему, не собирается. Ранее руководство «Грейт Волл Мотор Рус» анонсировало планы по дальнейшему расширению производственных мощностей в Тульской области. Запуск второй линии штамповки — лишь один из этапов этой программы.
Для рынка это хороший сигнал. Локальное производство означает не только стабильные поставки автомобилей, но и создание рабочих мест, налоговые поступления в бюджет региона и развитие смежных отраслей. А для покупателей — уверенность в том, что запчасти и сервисное обслуживание будут доступны без длительных ожиданий.
Пока завод работает в заданном ритме, выпуская шесть моделей. Что появится на конвейере следующим — вопрос времени. Но судя по темпам расширения производства, пауза вряд ли затянется.