Четыре миллиона операций в день: как столичная разработка меняет транспорт за пределами МКАД
Прозрачность операций, удобство для пассажиров и экономия для региональных бюджетов. Всё это — следствие того, что московская билетная система шагнула далеко за пределы столицы.
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что разработка работает уже в 37 регионах страны. Каждый день через неё проходит более четырёх миллионов транзакций. Москва делится этим решением с 2020 года, и спрос на него только растёт.
Суть не в том, чтобы просто продавать билеты. Система автоматически фиксирует каждую операцию. Это делает финансовые потоки перевозчиков абсолютно прозрачными. Исчезает почва для серых схем, когда часть выручки оседала мимо кассы.
Пассажирам тоже стало проще. Оплатить проезд можно разными способами — картой, телефоном, транспортной картой. Не нужно думать, есть ли у тебя наличные или подходит ли конкретный валидатор. Удобство напрямую влияет на популярность общественного транспорта.
В Новосибирске эффект заметили сразу. С начала года пассажиропоток там вырос на 11 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Цифра показательная, если учесть, что город и так не был обделён вниманием жителей.
Что даёт аналитика данных перевозчикам
Для транспортных компаний система снимает головную боль с отчётностью. Раньше приходилось вручную сводить данные с разных маршрутов, теперь всё собирается автоматически. Это экономит время и снижает количество ошибок.
Но главное — аналитика. Данные о транзакциях показывают, какие маршруты перегружены, а какие пустуют. На основе этого можно корректировать расписание, перераспределять подвижной состав, убирать автобусы с одних направлений и добавлять на другие. Выявляются востребованные направления, которые раньше могли недооценивать.
И всё это регионы получают без серьёзных вложений. Москва не требует дополнительных инвестиций за использование системы. По сути, это готовый инструмент, который можно внедрять и пользоваться.
Интерес со стороны субъектов федерации продолжает расти. В этом году система заработала в Ивановской, Брянской и Запорожской областях. Перечень пополняется, и останавливаться на достигнутом никто не собирается.
Отдельная история — сотрудничество с Луганской Народной Республикой. Оно идёт с 2022 года. Туда поставили новое оборудование для оплаты проезда, подключили крупных перевозчиков. Работа идёт системно, а не разовыми акциями.
Ещё один показатель масштаба — распространение карты «Тройка». Единым билетом, который позволяет оплачивать проезд на любом виде транспорта, пользуются уже более чем в двадцати регионах. Люди привыкают к тому, что одна карта работает везде — и в метро, и в автобусе, и в электричке.
«Москва делится этой разработкой с 2020 года. Это вклад столицы в цифровизацию отрасли и развитие транспортной системы совместно с другими регионами», — подчеркнул Собянин.