Шесть часов в очереди: как регион собирается справляться с ажиотажем на бензоколонках
Проблема с очередями на заправках в Свердловской области вышла на уровень регионального правительства. Чиновники признали: ситуация непростая, и просто ждать, пока всё рассосётся, больше нельзя. Разработан план, который должен разгрузить наиболее востребованные станции.
Суть предложения — перераспределить объёмы топлива между крупными сетями. Сейчас, по данным департамента информационной политики региона, примерно половина всех АЗС области принадлежит «ЛУКОЙЛу». Именно этот поставщик испытывает временный дефицит — у компании идёт вынужденная перестройка логистики по стране. Пока одни заправки простаивают, другие работают с перегрузом.
Цифры это подтверждают. «Газпромнефть» нарастила реализацию на 70 процентов к прошлому году, «Башнефть» — на 20. Люди едут туда, где топливо есть, и создают давку. Власти предлагают выровнять ситуацию: равномерно распределять поступающее горючее между станциями всех крупных игроков. Тогда количество работающих АЗС увеличится, а водителям не придётся гоняться за бензином через полгорода.
Совещание по этому вопросу провёл губернатор Денис Паслер. На нём отметили: рост очередей спровоцирован не только сезонным спросом. Свою роль сыграл и ажиотаж — уральцы начали заправляться впрок, опасаясь, что топливо исчезнет совсем. При этом поставки за последние семь дней не упали, объёмы держатся на уровне прошлой недели.
Впрочем, для рядовых автомобилистов эти заверения звучат слабым утешением. На минувших выходных читатели «Российской газеты» рассказывали, что провели в очередях по шесть часов. Люди стояли и в будни, и в субботу с воскресеньем, чтобы просто залить полный бак.
В правительстве подчёркивают: экстренные службы, общественный транспорт и аграрии обеспечены горючим в полном объёме. Речь идёт только о розничных потребителях, но именно они создают основной спрос.
Почему вообще возникла такая ситуация? Власти объясняют это стечением факторов. С одной стороны — сезон, дачники, отпускники, рост мобильности. С другой — та самая логистическая перестройка у крупнейшего регионального поставщика. Компания перенастраивает маршруты доставки, и в какой-то момент система дала сбой.
План, который сейчас прорабатывают с Минэнерго, предполагает гибкое управление потоками. Если «ЛУКОЙЛ» не может оперативно закрыть свои заправки, часть объёмов должны взять на себя другие сети. Насколько быстро это заработает — пока неясно, но чиновники настроены решительно.
Ажиотаж, по их мнению, спадёт сам собой, как только люди увидят, что бензин есть на каждой второй заправке, а не на одной из десяти. Психологический фактор здесь едва ли не важнее реальных объёмов поставок.
Остаётся добавить, что похожая картина наблюдается и в соседних регионах. В Тюменской области, например, на этой неделе отразили атаку беспилотника на местный нефтеперерабатывающий завод. Прямой связи с уральским дефицитом нет, но нервозности рынку такие события добавляют.
В областном правительстве признают: полностью убрать очереди за один день не получится. Но перераспределение потоков — первый шаг, который должен сделать ситуацию управляемой.