Токсичные железные дороги: почему слова Пашиняна разошлись с реальностью
Российская сторона не получала из Армении никаких официальных документов относительно судьбы Южно-Кавказской железной дороги. Об этом журналистам сообщил вице-премьер Алексей Оверчук. По его словам, тема концессии даже не поднималась в ходе двусторонних контактов настолько глубоко, чтобы можно было говорить о каких-то предложениях или запросах.
«Вопрос как таковой глубоко не обсуждался. Никаких официальных запросов не было», — пояснил Оверчук.
Заявление Оверчука последовало после июльских высказываний премьер-министра Армении Никола Пашиняна. Тогда он допустил, что Ереван может поднять вопрос о пересмотре условий работы российского оператора в республике. Пашинян даже употребил формулировку о том, что РЖД стали для Армении токсичными. Оверчук эти слова комментировать отказался, ограничившись замечанием, что подобная оценка не имеет отношения к действительности.
Ситуация вокруг ЮКЖД складывается непростая. Концессионное соглашение было подписано ещё в 2008 году, срок его действия рассчитан до 2038-го. За это время в инфраструктуру дороги вложены серьёзные средства, обновлён подвижной состав, модернизированы вокзалы. Но политическая повестка последних месяцев вносит свои коррективы.
Ереван всё чаще говорит о диверсификации экономических связей. Вступление в Евросоюз обсуждается армянскими властями почти открыто, и это не может не сказываться на отношениях с Москвой. Путин, судя по всему, намерен обсудить эти планы лично. Приглашение Пашиняну в российскую столицу уже направлено.
Эксперты, знакомые с ситуацией, отмечают: заявления Оверчука — это сигнал. Москва даёт понять, что готова обсуждать любые вопросы, но только после того, как получит официальную позицию армянской стороны. Пока же её нет, и все разговоры о передаче концессии — не более чем предположения.
Сам Оверчук подчеркнул, что Россия выступает за продолжение работы в рамках действующего соглашения. Железная дорога — это не просто коммерческий проект, но и важный элемент транспортной связки в регионе. Через Армению идут грузы, связывающие Россию с Ираном и другими странами Южного Кавказа.
Армянская сторона не спешит с официальными комментариями. В правительстве республики ограничиваются общими словами о необходимости пересмотра тарифной политики и повышения качества услуг. Никаких конкретных шагов, которые могли бы быть расценены как попытка разорвать соглашение, Ереван пока не предпринимал.
В кулуарах обсуждают, что тема ЮКЖД может стать одной из ключевых на предстоящей встрече Путина и Пашиняна. Вопрос вступления Армении в ЕС напрямую затрагивает её обязательства в рамках Евразийского экономического союза. А железная дорога — это как раз тот актив, который в случае изменения внешнеполитического курса может оказаться под вопросом.
«Армения не вела переговоры с Россией по поводу передачи концессии ЮКЖД», — констатировал Оверчук, отвечая на уточняющие вопросы.
Пока стороны ограничиваются взаимными сигналами. Москва демонстрирует готовность к диалогу, но без официальных обращений со стороны Еревана говорить о каком-либо развитии событий преждевременно. Всё, что происходит сейчас, — это, скорее, зондаж почвы, нежели реальные переговорные процессы.