Восемь тысяч километров без паники: советы водителя, который не раз оставался с пустым баком
Перебои с бензином в Башкирии случаются всё чаще. То поставки задержат, то на заправках введут ограничения на продажу топлива в канистры. Для тех, кто собирается в дальнюю поездку, это превращается в лотерею: доедешь или нет.
Уфимец Константин Крючков знает об этом не понаслышке. Недавно он проехал на машине больше восьми тысяч километров по российским регионам. И несколько раз оказывался в ситуации, когда стрелка топливомера подбиралась к нулю, а до заправки — десятки километров.
Своим опытом он поделился с «Электрогазетой». И первое, что он советует, — не доводить до крайности. Но если уж так вышло, есть несколько приёмов, которые помогут растянуть остатки топлива.
Плавный газ и никаких окон
Стиль вождения решает многое. Резкие разгоны и торможения сжигают топливо быстрее всего. Если бензина осталось мало, забудьте про обгоны и динамичную езду. Разгоняйтесь плавно, тормозите заранее. На трассе держите скорость в пределах 90–110 километров в час. При наличии круиз-контроля задача упрощается: электроника сама поддерживает ровный темп без рывков.
Проверьте давление в шинах. Недокачанные колёса увеличивают сопротивление качению, а значит, и расход. Пара минут у компрессора может подарить вам лишние десять-пятнадцать километров пути.
Окна на скорости лучше не открывать. Воздушный поток создаёт сопротивление, машине приходится тратить больше усилий. То же самое касается багажника на крыше. Если он пустует или в нём нет ничего нужного прямо сейчас — снимите его. Аэродинамика заметно улучшится.
И вообще, не возите лишнего. Каждые сто килограммов груза добавляют двигателю «аппетита». Перед дальней дорогой стоит перебрать багажник и оставить дома всё, без чего можно обойтись.
Заглох — не значит пропал
Если двигатель всё-таки заглох, первое правило — не паниковать. Постарайтесь докатиться до обочины и съехать как можно дальше от проезжей части. Включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки. Это вопрос безопасности, а не формальность.
Надеяться на то, что кто-то из проезжающих остановится и поделится топливом, не стоит. Такое случается, но редко. Лучше сразу звонить в экстренные службы или вызывать эвакуатор. Он довезёт машину до ближайшей заправки.
Опытные водители советуют заранее сохранить в телефоне номера эвакуаторщиков, работающих в вашем регионе. В критический момент искать их в интернете будет некогда. А связь на некоторых участках трасс отсутствует вовсе.
Если есть выбор, лучше ехать по платным дорогам. Там с топливом ситуация стабильнее, заправки встречаются чаще. К тому же на платных участках круглосуточно дежурят аварийные комиссары. Их номера указаны на информационных щитах вдоль трассы. Комиссар приезжает в течение пятнадцати-двадцати минут. Он может привезти канистру бензина — хватит, чтобы дотянуть до АЗС. Либо поможет с эвакуацией или буксировкой.
Есть ещё один вариант — кнопка SOS в автомобиле. С 2017 года все новые машины в России подключают к системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Нажав кнопку, вы соединяетесь с оператором, который видит точные координаты автомобиля. Он передаст вызов в службу технической помощи, и к вам приедут с топливом или эвакуатором.
Эта кнопка спасает, когда телефон разрядился или на участке дороги нет связи. Сигнал уходит через спутниковую систему, оператор получит его в любом случае.
Девяносто второй вместо девяносто пятого
Вопрос, который мучает многих водителей: можно ли залить 92-й бензин, если 95-го нет на заправке? Ситуация знакомая — вдали от крупных городов выбор топлива часто ограничен.
Специалисты говорят: в критической ситуации ничего страшного не случится. Современные двигатели оснащены датчиками детонации. Они скорректируют работу мотора на низкооктановом топливе. Вы почувствуете лёгкую вялость при разгоне и небольшой перерасход. Но двигатель не пострадает.
Другое дело — если заливать 92-й постоянно. Мотор, рассчитанный на 95-й, при регулярном использовании более дешёвого топлива может получить проблемы с катализатором. Ресурс двигателя тоже снизится. Поэтому 92-й — только как экстренная мера. При первой же возможности стоит долить в бак 95-й или даже 100-й.
Константин Крючков признаётся: за время своей поездки он не раз оказывался в ситуациях, когда до заправки оставалось меньше десяти километров, а топливо заканчивалось. «Главное — не дёргаться и действовать по плану. Спокойствие и холодный расчёт спасают лучше любого чуда», — говорит путешественник.