Триста метров нового полотна, круглосуточные смены и почти пятьсот человек: как железнодорожники возвращали участок к жизни
Сход грузового состава на перегоне Двойная — Ельмут под Ростовом обернулся для Северо-Кавказской железной дороги несколькими сутками аврала. Вагоны ушли с рельсов, и участок пришлось фактически собирать заново. Теперь движение открыто по обоим путям — об этом сообщили в пресс-службе РЖД.
Восстановительные работы закончили вечером 22 сентября, движение по второму пути открыли сразу после того, как последние бригады покинули место. «Железнодорожники полностью завершили восстановительные работы на перегоне Двойная — Ельмут в Ростовской области и открыли движение по второму пути. В настоящее время все поезда на участке курсируют по обоим путям в штатном режиме», — приводит пресс-служба РЖД сообщение ведомства.
Первым делом с путей убрали сошедшие вагоны. Затем взялись за контактную сеть — без неё электровозы по участку не пройдут. И только после этого уложили триста метров нового железнодорожного полотна. В пресс-службе РЖД отметили, что работы велись круглосуточно.
На месте работали около 500 железнодорожников, восстановительные поезда и тяжёлая техника.
Что это значит для пассажиров
Перегон Двойная — Ельмут лежит на оживлённом направлении, и его остановка чувствуется далеко за пределами Ростовской области. Через этот участок идут поезда в сторону юга, включая пассажирские составы. Пока путь был закрыт, диспетчеры пускали поезда в обход и корректировали расписание на ходу.
Теперь РЖД вводит составы в график. Это не мгновенный процесс: сдвинутые нитки расписания выравнивают постепенно, и часть поездов ещё может идти с отклонением от привычного времени. Пассажирам, которые планируют поездку через этот участок, стоит сверяться с актуальным расписанием на сайте перевозчика или в приложении.
Для грузоперевозок открытие второго пути тоже важно. Пока работал только один путь, пропускная способность участка была вдвое ниже, и составы скапливались на подходах. Сейчас ограничение снято.
Почему такие аварии обходятся дорого
Восстановление заняло несколько суток и потребовало укладки 300 метров нового полотна, ремонта контактной сети и уборки сошедших вагонов. Если в составе были цистерны с мазутом, к этому добавляется риск розлива и угроза экологии на прилегающей территории.
Именно поэтому на место сразу бросают восстановительные поезда. Они идут с запасом материалов, кранами и специальной техникой — чтобы не ждать подвоза, а начинать работу немедленно. Уложить триста метров полотна за считаные сутки реально только при таком подходе.
Официальных заявлений о причинах схода вагонов пока не поступало. Ведомство обещает сообщить их позже, после завершения проверки. Пока известно только одно: участок работает, поезда идут, а железнодорожники вернулись к штатному режиму.