Флагман получил подогрев боковых стекол, которого нет ни у кого в мире
Главный конвейер в Тольятти перешел на выпуск новой модели. Первые товарные Lada Azimut сошли с линии, и до конца года завод планирует собрать несколько тысяч машин. Продажи стартуют в четвертом квартале — то есть в те же сроки, что и сборка.
Новинка станет флагманом марки. Именно с ней АвтоВАЗ впервые выходит в сегмент, где раньше не был: кроссовер получил опции, которые завод прежде не ставил на серийные автомобили. Люк в крыше. Электрорегулировки сидений. Камеру кругового обзора. Беспроводную зарядку для смартфона. Электропривод двери багажника. Электрический стояночный тормоз. Двухзонный климат-контроль.
Отдельная история — подогрев боковых стекол. Такой опции нет ни у одного автопроизводителя в мире, и вазовский кроссовер стал первым, кто ее получил.
Под капотом — два атмосферных мотора на выбор: 1,6 литра мощностью 120 лошадиных сил и 1,8 литра на 132 силы. Первый агрегатируется с шестиступенчатой механикой, второй — с вариатором. В планах и турбированная версия примерно на 150 сил в паре с гидроавтоматом.
Сто узлов, которых раньше не было
Кузов, шасси, двигатель, светотехника, отделка салона — около тысячи оригинальных деталей и узлов создано специально для Azimut. Проект целиком сделали российские специалисты: от концепции и компоновки до настройки ходовых качеств.
Фирменный «икс-стиль» Lada в новой модели переосмыслили. Передняя, задняя и боковая части кузова, детали экстерьера и интерьера выполнены в одном ключе — ближе к минимализму электронных гаджетов, чем к прежним решениям марки.
Прежде чем запустить конвейер, собрали больше 370 опытных машин. Часть из них ушла на дорожные испытания: суммарно они прошли свыше 1,5 миллиона эквивалентных километров. Всего провели 7220 тестов.
Ставка на прочность
В кузове Azimut выросла доля высокопрочных сталей — 60 процентов от массы. Сто наружных деталей изготовлены из двустороннего оцинкованного проката, что должно защитить от коррозии.
Комплекс безопасности включает фронтальные и боковые подушки, боковые шторки и дополнительные датчики удара по бокам. Набор для вазовской модели расширенный, хотя конкретные результаты краш-тестов завод пока не публиковал.
«Официальный старт будет дан после полудня», — сообщили на предприятии.
Что именно означает «несколько тысяч» машин до конца года — в компании не уточняют. Цены и комплектации тоже пока не объявлены. Ясно одно: до дилеров первые Azimut доберутся не раньше финального квартала, и тогда же станет известна стоимость флагмана.