Драка в кабине на высоте: кто остановил пилота, направившего машину к земле
Сигнал бедствия с борта рейса Дубай — Тель-Авив поступил на землю не сразу. Сначала экипаж передал код 7700 — общая угроза. Потом 7500 — захват судна. После этого связь с кабиной оборвалась.
На борту находились около 180 пассажиров. Разворачиваться в сторону Израиля пилотам запретили, и лайнер ушел на юг — над Иорданией, к границе Саудовской Аравии. По данным сервиса отслеживания полетов, машина дотянула до аэропорта Табука и села там.
Что происходило в кабине те минуты, восстанавливают по крупицам. Израильский 14-й канал со ссылкой на собственные источники сообщил: один из пилотов резко повел самолет вниз. Фактически — в крутое пике. Второй пилот бросился его останавливать. Драка шла на органах управления.
«Его действия пресекли второй пилот и пассажиры»
Так описывает произошедшее Ynet. Пассажиры, по этим же данным, вмешались в схватку в кабине. То есть в какой-то момент посторонние люди оказались там, где их быть не должно, — и это, судя по всему, и спасло борт.
Версию угона саудовские и израильские власти проверяют наравне с другими. 12-й израильский телеканал настаивает: захвата не было. Была ссора двух пилотов, которая переросла в потасовку. По данным канала, один из них — гражданин России, второй — Украины, а причиной ссоры называют политические разногласия.
Официального подтверждения этой детали пока нет. Ни Flydubai, ни авиационные власти ОАЭ, Саудовской Аравии или Израиля публично не называли ни имен пилотов, ни их гражданства, ни мотивов.
Почему это не первый тревожный звонок для Flydubai
У перевозчика уже была катастрофа, которую разбирали годами. В марте 2016-го Boeing 737-800, летевший из Дубая в Ростов-на-Дону, ушел в землю при повторном заходе на посадку в сложных погодных условиях. Погибли все 62 человека на борту.
Тогда Межгосударственный авиационный комитет пришел к выводу: командир осознанно направил машину вниз. Отдельно всплывали сообщения, что этот пилот собирался уйти из компании из-за усталости и переработок. Гендиректор Flydubai Гейт аль-Гейт после катастрофы уверял, что экипаж был опытным и имел около десяти тысяч летных часов.
Сходство двух историй — в одном: и там, и здесь ключевой фигурой оказывается человек за штурвалом, а не техника. Разница — в исходе. В Ростове вмешаться было некому. Сейчас, если верить израильским источникам, рядом оказались те, кто успел.
Что теперь проверяют
Саудовская Аравия и Израиль ведут параллельные проверки. Израиль поднимал в воздух истребители, когда с борта поступил сигнал о захвате, — это стандартная процедура при коде 7500. Самолет к тому моменту уже уходил в саудовское воздушное пространство.
Пассажиров после посадки в Табуке вывели из лайнера. В сети появилось фото, снятое из салона, — его первым опубликовал KP.RU. Что именно на нем видно и в какой момент сделан снимок, издание не уточняло.
Главный вопрос — что заставило пилота повести машину вниз. Политическая ссора с коллегой, личный срыв, что-то еще — версии пока равноправны. Следствие по таким делам обычно идет месяцами: расшифровка самописцев, опрос экипажа, медицинские данные.
Пока известно одно: 180 человек долетели до земли живыми. И не благодаря автоматике.