Пятьдесят рублей за поездку и десять — за пересадку: что стоит за новой ценой билета
Дешевле, чем у соседей, но дороже, чем вчера. Именно так теперь можно описать билетную политику Челябинска. Министерство дорожного хозяйства и транспорта региона объявило: с первого ноября поездки в автобусах, троллейбусах и трамваях подорожают. Причем не только в самом городе, но и на пригородных направлениях.
Главный аргумент чиновников — деньги нужны на зарплаты. Водителей в Челябинске катастрофически не хватает, и без повышения окладов перевозчики просто не могут закрывать смены. Плюс обновление парка: новые машины требуют своевременного ремонта, а это тоже расходы.
Что изменится для пассажира? Разовый билет за наличные подорожает с пятидесяти до шестидесяти рублей. Оплата банковской картой — с сорока четырех до пятидесяти. Транспортная карта — с сорока до сорока шести рублей. Месячный проездной вырастет с тысячи шестисот до тысячи восьмисот пятидесяти рублей, а суточный безлимит — со ста пятидесяти до ста восьмидесяти.
Для льготников с пятидесятипроцентной скидкой разовая поездка обойдется в двадцать рублей вместо семнадцати.
Пригород — отдельный разговор
За пределы Челябинска цены тоже поползли вверх. На маршрутах, связывающих город с Копейском и Сосновским округом, проезд по транспортной или банковской карте будет стоить пятьдесят восемь рублей вместо пятидесяти. Наличными — шестьдесят пять вместо пятидесяти пяти. А вот доплата за пересадку выросла вдвое: с пяти до десяти рублей. Для тех, кто ежедневно ездит на работу из пригорода, это ощутимая прибавка к расходам.
В министерстве подчеркивают: даже после индексации челябинский месячный проездной остается одним из самых доступных среди городов-миллионников, не считая Москвы и Петербурга. Для сравнения приводят цифры. В Красноярске проездной на месяц стоит три тысячи пятьсот рублей. В Казани — две тысячи восемьсот. В Новосибирске — две тысячи семьсот. Волгоград — две тысячи триста. Пермь — две тысячи сто девяносто три рубля.
Индексация нужна для повышения зарплат водителей и ремонтного персонала, а также для продолжения обновления подвижного состава и обеспечения комфорта поездок, — заявили в ведомстве.
Разрыв с соседями действительно впечатляет. Но есть нюанс: средние зарплаты в Челябинске тоже ниже, чем в Казани или Новосибирске. Так что сравнение по абсолютным цифрам не всегда отражает реальную доступность транспорта для жителя конкретного города.
Напомним, тарифы в Челябинске растут каждый год. В двадцать третьем году билет стоил тридцать пять рублей. В двадцать четвертом — сорок три. Теперь наличный расчет перевалил за полсотни. По оценкам перевозчиков, индексация позволит хотя бы частично закрыть кадровую брешь, которая остается одной из главных проблем отрасли. Смогут ли новые цены удержать водителей за рулем и вернуть пассажиров в салоны — вопрос открытый. Пока же горожанам остается пересчитать личный бюджет на следующий месяц.