Батарея выросла, а запас хода — нет. Что стоит за странной арифметикой завода
Столичный автозавод вывел на рынок еще одну комплектацию электрического кроссовера 3е. Приставка к названию — MY26 телематика. Рекомендованная розничная цена — 3 536 000 рублей. Об этом сообщили «Автоновости дня».
Самое интересное здесь не цифра. А то, как она соотносится с прошлыми прайсами.
Машина 2023 года выпуска сейчас стоит 4 016 000. Версия 2024-го — 4 169 000. Базовая комплектация MY26, которая появилась в продаже прошлым летом, — 3 500 000. Новая модификация добавляет к этой сумме 36 тысяч. Простая арифметика: покупатель сегодня платит почти на полмиллиона меньше, чем три года назад за машину с меньшим оснащением.
Что именно поменяли
Силовая установка осталась прежней. Один электромотор на 193 лошадиные силы, или 142 киловатта. Крутящий момент — 340 ньютон-метров. Завод не стал трогать ни привод, ни динамику.
А вот тяговая батарея другая. У обычного MY26 стоит никель-кобальт-алюминиевый аккумулятор на 65,7 киловатт-часа. Запас хода по циклу WLTP — до 410 километров. У версии с телематикой емкость подросла до 66 киловатт-часов. Казалось бы, плюс. Но заявленный пробег — 397 километров. То есть на 13 километров меньше, чем у машины с батареей поменьше.
«Дополнительная электроника и сервисные модули требуют питания. Отсюда и расхождение», — пояснил источник, знакомый с технической документацией модели.
Логика в этом есть. Телематический блок, постоянный обмен данными с сервером, удаленные команды — все это потребляет энергию. Производитель предпочел честно указать меньший пробег, чем рисовать красивые цифры в рекламном буклете.
Чем еще отличается новинка
Из оснащения убрали напоминание о ремне безопасности для задних пассажиров. Функция осталась только для водителя и переднего сиденья. Странное решение на фоне того, что все остальные производители, наоборот, усиливают контроль за пассивной безопасностью. Впрочем, для российского рынка это не первый случай, когда комплектация формируется под налоговые или сертификационные требования.
Главное приобретение — сервисы «Мой Москвич». Через приложение владелец может удаленно запускать часть функций машины. Подписка на три года уже заложена в стоимость. Без нее цена была бы ниже, но и смысл приставки «телематика» пропадал бы.
На фоне конкурентов цифра 3 536 000 выглядит умеренно. Китайские электрокроссоверы схожего класса в России стоят от четырех миллионов и выше. Москвич играет на понижение — и это, пожалуй, его единственный козырь в текущих условиях.
Ранее стало известно, какие автобусы покупают в стране чаще всего. В модельном рейтинге первое место занял ПАЗ-3204 — прирост реализации за год составил 32,1 процента.