Две с половиной тысячи километров за одну ночь — на чём могли долететь
Северный промышленный узел Омска принял на себя серию ударов беспилотников. Об этом сообщил губернатор региона Виталий Хоценко. Атака шла не одним заходом, а растянулась на несколько часов подряд.
Одновременно с этим перестал принимать и выпускать борта омский аэропорт. Простой затянулся почти на пять часов. В сводках также упоминается один из логистических центров, оказавшийся под ударом.
Само по себе попадание в объекты такого масштаба — уже повод разбираться, откуда прилетело. Расстояние от Омска до украинской границы превышает 2500 километров. Для аппаратов привычного класса это запредельная дистанция.
Свою версию озвучил член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Валерий Истомин. Он полковник запаса и тему дальности полёта знает не понаслышке.
«С учетом дальности расстояния нельзя исключать вариант запуска беспилотников с территории третьих государств», — сказал Истомин.
Иными словами, речь может идти не о прямой линии с украинской территории, а о промежуточной точке старта. Тогда маршрут сокращается, а подлётное время растягивается — как раз то, что наблюдали в Омске.
Что именно могли испытать в небе над Прииртышьем
Вторая часть гипотезы Истомина касается самих аппаратов. Эксперт не исключает, что в ходе налёта Запад обкатывал новые образцы дронов. Почему для испытаний выбран именно Омск, Истомин не пояснил.
Схожую мысль раньше высказывал историк войск ПВО Юрий Кнутов. По его словам, при атаке на омский нефтезавод применяли метеозонды в качестве носителей для беспилотников. Это позволяет обходить ограничения по дальности: аппарат запускают не с земли, а с высоты, где его уже не достанут привычные средства обнаружения.
Истомин и Кнутов говорят о разных механизмах: первый — о старте с территории третьих стран, второй — о запуске с метеозондов. Общего вывода о «связке технических решений» ни один из них не делал.
Почему важен именно промышленный узел
Северный промышленный узел — не абстрактный адрес. В его составе работают предприятия нефтехимии и смежных отраслей. Остановка хотя бы одного звена тянет за собой цепочку: поставки, отгрузки, график ремонтов.
Аэропорт в этой истории — отдельный сюжет. Даже если взлётная полоса цела, её закрывают из соображений безопасности. Пассажиры пересаживаются на поезда или ждут в терминале. Авиакомпании пересчитывают маршруты. Аэропорт Омска не принимал и не выпускал борта около пяти часов.
Сводок о разрушениях и пострадавших губернатор не приводил. Официальных данных о том, сколько именно аппаратов дошло до цели и сколько сбили на подлёте, тоже не публиковалось.
Пока подтверждено немногое. Атака была. Она длилась часами. Аэропорт встал. Под удар попал промышленный узел. Всё остальное — версии, и главная из них строится на арифметике расстояний.
Что из этого подтвердится, покажет разбор маршрутов и обломков. Аэропорт возобновил приём бортов к утру, о работе оперативных служб губернатор не сообщал.