Пассажира «не существовало» на борту, хотя приложение показывало посадку
Отпуск в Турции обернулся для екатеринбуржца Павла двумя перелетами вместо одного и почти двумя сотнями тысяч рублей дополнительных трат. Домой он возвращался с пересадкой в Москве. На стойке регистрации в аэропорту Антальи Павлу сообщили, что пассажира с его паспортными данными на рейсе нет; причину сбоя ни банк, ни перевозчик не назвали.
Билет на чартер мужчина купил заранее, за восемь дней до вылета, через приложение одного из крупных банков. В день отъезда приехал в аэропорт с запасом — за три часа до отправления. И услышал на регистрации, что человека с таким паспортом на рейсе нет. Параллельно телефон продолжал присылать уведомления: регистрация началась, посадка идет.
«В этот момент в приложении банка мне приходили уведомления о том, что началась регистрация и посадка», — рассказал Павел.
Он позвонил в поддержку банка. Оператор пообещал отправить запрос перевозчику, но предупредил: из-за чартерного статуса рейса ответа придется ждать. Там же посоветовали самостоятельно искать представителей авиакомпании. Время ушло. Самолет улетел без Павла.
Что не так с чартерами
С чартерными рейсами ситуация сложнее, чем с регулярными. Ответственность за список пассажиров здесь распределена между туроператором, перевозчиком и агрегатором продаж. Если данные на одном из этапов не совпали хотя бы в одной букве или цифре, человек формально перестает существовать для системы регистрации. И пассажир оказывается между тремя структурами, каждая из которых кивает на другую.
Сам Павел подчеркивает: это не овербукинг. При продаже больше билетов, чем мест в салоне, авиакомпания обязана предоставить отель и варианты следующего вылета. Здесь же ему не предложили ничего.
«Я оказался полностью брошен. За свой счет покупал новые билеты и оплачивал отель! Улететь удалось на следующий день утром, купив билет в Москву. Это было ужасно!» — вспоминает он.
Дорога домой растянулась на два перелета: сначала до российской столицы, затем уже до Кольцово. В сумму убытков вошли проживание в гостинице, питание, такси и два дополнительных авиабилета — около 130 тысяч рублей. Еще почти 50 тысяч сгорели из-за неиспользованного билета на чартер. Итого — порядка 180 тысяч.
Отписки вместо ответа
Вернувшись в Екатеринбург, мужчина продолжил переписку с поддержкой банка. Причину, по которой его не пустили на борт, там так и не назвали. Деньги за авиабилет не возвращали. Вместо этого приходили стандартные сообщения о том, что обращение находится на рассмотрении.
«Мне не вернули деньги за авиабилет. Вместо этого пошли отписки в духе «мы занимаемся вашим обращением и скоро вам обязательно ответим». Хотя я предоставил им все документы!» — возмущается Павел.
Перелом наступил 28 октября. В этот день екатеринбуржцу внезапно вернули стоимость неиспользованного билета, компенсировали расходы на отель и питание, а также выплатили сумму, которую он обозначил как моральный ущерб. Общая сумма компенсации не раскрывается.
На маршруте Екатеринбург — Анталья за последние месяцы фиксировали задержки рейсов: в октябре 2025 года вылет Azur air отложили более чем на 12 часов из-за поломки закрылка, в августе 2025-го — из-за повреждения колеса при посадке в Кольцово, в июле 2026-го «Уральские авиалинии» перенесли три рейса, включая антальский. О задержке в октябре 2025 года сообщала пресс-служба Уральской транспортной прокуратуры.
Представители банка, через приложение которого Павел покупал билет, ситуацию пока не прокомментировали.