Фьючерсы на пшеницу в Чикаго упали на 2,8%
Первое разрешение на выход из азовских портов с середины лета получили несколько зерновозов. Один сухогруз уже прошёл Керченский пролив и вышел в Чёрное море. Об этом сообщил Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Речь идёт о портах Темрюк и Кавказ. Разрешения носят временный характер — по данным источников, они действуют до 15 ноября. Заявки на выход принимают с 26 октября, но только от судов, которые полностью укомплектованы экипажами и готовы к рейсу.
Реакция рынка оказалась быстрой. Пшеничные фьючерсы в Чикаго просели на 2,8 процента в ходе торгов. На следующий день падение продолжилось — котировки опустились до минимума с начала июля.
Что стоит за решением
Запрет на судоходство в Азовском море появился 10 июля. Причина — серия атак на гражданские суда в акватории. Тогда же Россия приостановила движение по Азово-Донскому каналу и Керченскому проливу. По данным Reuters, под удары попали как минимум тринадцать судов — танкеры, паромы, буксиры.
До ограничений через Азовское море шло около трети морского экспорта российской пшеницы, по данным Bloomberg.
На Россию и Украину вместе приходится более четверти мировой торговли пшеницей. Когда азовские и черноморские порты встали, цены на биржах пошли вверх. В августе они достигли трёхлетнего максимума. Продовольственная инфляция ударила по импортёрам из Северной Африки и Ближнего Востока — Египту, Алжиру, Саудовской Аравии.
Сейчас ситуация начала разворачиваться. Но осторожно и не до конца.
«Первой реакцией рынка стало резкое снижение цен. Мало кто считает, что открытие портов существенно изменит оценку рисков», — заявил брокер и вице-президент StoneX Бертран Эстерле.
Временное разрешение до 15 ноября — это не восстановление маршрута, а скорее тест. Если атаки на суда возобновятся, пролив снова закроют.
Для российских экспортёров даже частичное открытие — передышка. Россия остаётся крупнейшим поставщиком пшеницы в мире. Любое движение в сторону нормализации судоходства снижает напряжение на биржах. Но устойчивым это станет только при одном условии — если суда перестанут быть мишенями.
Пока же участники рынка наблюдают. Следующий шаг — за тем, как поведёт себя обстановка в акватории после первых рейсов.