Тёплый октябрь отложил «переобувку», а с первыми холодами ценник пошёл вверх
Сезон замены резины в этом году сдвинулся. Погода стояла тёплая, водители тянули до последнего, и только с приходом холодов очередь на подъёмник начала расти. А вместе с ней — и стоимость услуги.
По итогам октября средний чек за шиномонтаж в России составил 2,5 тысячи рублей. За год прибавил 12 процентов. Полный заказ-наряд, куда входят ещё и сопутствующие работы с расходниками, подорожал на 11 процентов — до 7,6 тысячи. Оба показателя обгоняют официальную инфляцию, сообщают «Известия».
Картина по регионам разная, но общий вектор один. В Петербурге, по данным Росстата, четыре колеса обходятся уже в 2524 рубля. Эксперты отрасли говорят о разбросе в 13–29 процентов за год в зависимости от города и уровня сервиса.
Спрос вырос сильнее, чем цены
За девять месяцев автосервисы зафиксировали рост обращений на шиномонтаж на 24 процента. Для сравнения: смазочно-заправочные работы и обслуживание двигателя прибавили только 4 процента. А диагностика, самая массовая услуга, просела на 5 процентов.
Базовое техобслуживание — замена масла, регламентные операции, та же диагностика — держится на уровне прошлого года. То же самое в сегментах тормозной системы, подвески, климатического оборудования, топливной системы. То есть автовладельцы не перестали ездить в сервис. Они экономят на том, без чего можно обойтись, но резину меняют по погоде, никуда не денешься.
Отсюда и рост цен: спрос на шиномонтаж оказался плотнее, чем на другие работы. Мастера загружены, запись идёт на дни вперёд, и в такой ситуации поднять прайс — обычное дело. Особенно когда сезон короткий и надо успеть заработать.
Что это значит для кошелька
Разница в 12 процентов на первый взгляд невелика. Но если раньше «переобувка» обходилась примерно в 2,2 тысячи, теперь — 2,5. Плюс сам заказ-наряд подорожал до 7,6 тысячи: сюда входят балансировка, замена вентилей, возможно, правка дисков и мелкий ремонт. Для семьи с двумя машинами это уже ощутимая сумма, которую приходится планировать заранее.
Автоэксперт Пётр Баканов ранее оценивал годовой рост услуг шиномонтажа в 20 процентов. Цифры расходятся с октябрьской статистикой, но общий тренд подтверждают: дешевле не становится. Причины называют разные — от подорожания расходников и оборудования до роста аренды и зарплат мастеров. Импортные станки и балансиры, которые закупали до санкций, постепенно изнашиваются, а замена требует валютных расходов.
«Тёплая погода сдвинула сезон, но не отменила его. Как только ударят первые морозы, в сервисы поедут все сразу — и те, кто тянул, и те, кто обычно менял резину ещё в середине октября», — отмечают в одном из московских автосервисов.
Пока очередь не выстроилась в полную силу, у водителей есть окно. Записаться заранее, сравнить прайсы в соседних сервисах, уточнить, входит ли в стоимость балансировка. Мелочь, а на круг выходит несколько сотен рублей. В конце сезона, когда начнётся ажиотаж, выбирать уже не придётся — берут тех, кто свободен.
Официальных прогнозов по пиковым ценам на ноябрь никто пока не давал. Но если спрос продолжит расти теми же темпами, а расходники дешевле не станут, шиномонтаж может подорожать ещё на несколько процентов к середине зимы.