Безопасность судоходства

Минтранс координирует перевозки в Азово-Черноморском бассейне на фоне атак беспилотников

Алексеев Егор

Грузы пойдут в обход: как спецштаб перенаправляет логистику после ударов по судам

Ситуация в акватории Азовского моря заставила федеральное ведомство действовать оперативно. Минтранс объявил о создании специального штаба, который займется координацией грузовых перевозок в Азово-Черноморском бассейне. Причина — участившиеся атаки беспилотников на морские суда.

В министерстве пояснили, что обстановка остается напряженной. Речь идет не только о защите экипажей и самих кораблей, но и о сохранении ритмичности поставок. Логистика в этом регионе — важная артерия для экономики, поэтому сбои здесь недопустимы.

Ночные перехваты и рекордные цифры

Масштаб угрозы виден по сводкам Минобороны. В ночь на понедельник над территорией страны перехвачен и уничтожен 131 беспилотник, часть из них — над акваторией Черного моря. Но куда более показательной стала атака в воскресенье. Она оказалась одной из самых массированных за последнее время: 635 аппаратов сбиты, в том числе над Азовским морем.

Такая плотность ударов не могла не сказаться на работе гражданского флота. Судовладельцы вынуждены менять планы, а порты — подстраиваться под новые реалии.

Спецштаб, о котором рассказали в Минтрансе, уже приступил к работе. Его задача — выстраивать альтернативные маршруты и перенаправлять грузопотоки на другие виды транспорта. Где-то это железная дорога, где-то — автомобильные перевозки. Главное, чтобы товары доходили до получателей без длительных пауз.

Показательно, что бизнес отреагировал на ситуацию без раскачки. Ряд стивидорных компаний заявили о готовности принять дополнительные объемы грузов. Они обещают нарастить темпы отгрузки на терминалы, исходя из своих технологических возможностей. То есть порты не сворачивают работу, а пытаются работать интенсивнее.

В министерстве подчеркивают: все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики предпринимаются. Какие именно меры обсуждаются в закрытом режиме и какие маршруты считаются приоритетными — не раскрывается. Это логично: информация о движении судов и графиках сейчас не для широкой аудитории.

Остается добавить, что взаимодействие Минтранса и Минобороны в этом вопросе выстроено плотно. Военные обеспечивают прикрытие акваторий, гражданские службы — бесперебойную работу портовой инфраструктуры. Насколько эффективной окажется такая связка, станет понятно в ближайшие недели.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Гражданские суда в Азовском море подвергаются атакам третьи сутки подряд

Алексеев Егор

Два танкера загорелись, Киев насчитал 14: чем обернулась попытка заблокировать судоходство

В акватории Азовского моря и Таганрогского залива неспокойно уже третьи сутки. Украинские беспилотники каждую ночь пытаются поразить транспортные суда. Цель — парализовать движение гражданского флота и создать угрозу морской логистике. В ночь на 9 июля атака повторилась: два танкера получили повреждения. Корпуса и надстройки пробиты осколками, на бортах вспыхнули пожары.

Как сообщил губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь, на одном из судов возгорание потушили быстро. Со вторым пришлось повозиться — очаг всё ещё дотушивают. К счастью, люди не пострадали. Экипажи эвакуировали спасатели. Танкеры шли порожняком, поэтому разлива топлива нет. Всё могло бы быть хуже, если бы в трюмах была нефть.

Украинские военные каналы рисуют другую картину. По их данным, под удар попали аж 14 судов. В Киеве утверждают: били по танкерам так называемого теневого флота, который якобы обеспечивает снабжение российских группировок. Цифры расходятся кардинально. Наша сторона говорит о двух судах, украинская — о 14. Где правда — разберутся, но факт остаётся: атаки не прекращаются третьи сутки. Ранее командующий Силами беспилотных систем ВСУ уже признавал удары по гражданским судам — тогда погибли азербайджанские моряки. Теперь новая волна.

Региональные штабы и аварийные службы не расслабляются. Мониторинг акватории ведётся непрерывно. Черноморский флот усилил патрулирование, авиация поднята. Меры предосторожности — дополнительные. Безопасность гражданских маршрутов обеспечивают, но каждый вечер судовладельцы переживают: долетит ли дрон до борта. Судоходство в Азовском море пока не остановлено, но угроза остаётся реальной.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Иран атаковал ракетами два коммерческих судна в Ормузском проливе

Алексеев Егор

Мирный меморандум под вопросом: Тегеран нанёс удар по танкеру у берегов Омана

Ормузский пролив — горло, через которое проходит почти пятая часть мировой нефти. Накануне там снова стреляли. Иранские ракеты поразили два коммерческих судна. Один из них — катарский танкер Al Rekayyat. Весь экипаж жив и собран на правом борту, но судно получило серьёзные повреждения. Пожар вспыхнул после удара в машинное отделение.

Первыми тревогу подняли британские военные моряки. Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) сообщило: сигнал бедствия пришёл из точки в восьми морских милях к востоку от Лимаха, Оман. Танкер шёл на юг, когда неизвестный снаряд влетел с левого борта. Пламя и дым быстро распространились. О жертвах не сообщается, экологии тоже, но местные патрульные корабли уже стянуты в район.

Автором атаки называют Корпус стражей исламской революции. Об этом пишут The Wall Street Journal и Axios со ссылками на источники. Две ракеты — и два судна выведены из строя. По данным WSJ, одним из них был Al Rekayyat, который принадлежит катарской Nakilat. Радиоперехват зафиксировал: удар пришёлся в верхнюю часть машинного отделения. Экипаж в безопасности, но судно стоит на месте — двигатели не работают.

Произошло это на фоне хрупкого перемирия. Месяц назад Иран и США подписали меморандум — Тегеран гарантировал свободное судоходство в обмен на доходы от пролива. Согласно документу, Иран должен был начать взимать сборы с судов через 60 дней после подписания. Теперь этот мирный процесс под угрозой срыва. Как пишет Axios, в Белом доме уже заявили: атака ставит под сомнение договорённости.

Эксперты считают: это прямая угроза глобальной энергобезопасности. Через Ормузский пролив проходит до 30% мирового экспорта сырой нефти и сжиженного газа. Если Иран продолжит атаковать танкеры, страховые компании поднимут ставки, судовладельцы начнут искать обходные пути, а цена барреля взлетит.

Пока патрульные катера международной коалиции держат район под контролем. Но инцидент показал: меморандум — это бумага, а ракеты — реальность.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Ильмира Нагимова инстаграм свежие публикации Переобучение гражданских специалистов на военную службу Здравоохранение Башкортостана Клещевой энцефалит Обучение управлению дронами для военных