Глава ЦБ Набиуллина заявила о риске роста цен после ударов по складам Wildberries

Шок предложения: почему регулятор пока не видит вторичных эффектов

Совет директоров Банка России десятый раз подряд снизил ключевую ставку — до 14% годовых. Однако из пресс‑релиза исчезла прежняя формулировка о готовности к дальнейшему смягчению политики. Теперь ЦБ будет действовать исходя из ситуации, не обещая рынку новых снижений.

На пресс‑конференции по итогам заседания Эльвира Набиуллина рассказала, что внутри регулятора обсуждались разные сценарии. Рассматривали как снижение ставки до 14%, так и её сохранение на уровне 14,25%. Звучали даже единичные предложения о повышении, но их не поддержали.

«Мы действительно анализировали, как складывается топливная ситуация, и прежде всего топливная ситуация относится к тому, что называют шоками предложения. Денежно‑кредитная политика реагирует на шоки предложения в том случае, если они имеют выраженные вторичные эффекты, просачиваются в устойчивую инфляцию и, конечно, зависит от длительности этих шоков», — пояснила глава ЦБ.

Именно рост цен на топливо заставил регулятора пересмотреть прогноз по инфляции на текущий год. Ожидаемый показатель подскочил с 4,5–5,5% до 6–7%. На среднесрочном горизонте проинфляционные риски остаются выше дезинфляционных.

Но в этот раз к традиционному топливному фактору добавился ещё один шок. Речь об ударах по логистическим центрам Wildberries в регионах России. Атакам подверглись комплексы в Котовске Тамбовской области и в подмосковной Электростали. Пресс‑служба маркетплейса ранее подтвердила повреждения складов.

Набиуллина признала: ситуация может отразиться на потребительских ценах. Однако, по её словам, пока трудно оценить, насколько это влияние окажется устойчивым.

«Текущий рост цен возможен под влиянием этих шоков предложения, но для нас очень важно, переходят ли эти шоки предложения в повышение устойчивых компонентов инфляции. То есть, имеют ли они такие вторичные эффекты, которые заставят нас реагировать мерами денежно‑кредитной политики», — заявила руководитель ЦБ.

Логистические сбои для маркетплейсов — это прямая угроза для ассортимента и сроков доставки. Когда склад выходит из строя, товары либо задерживаются, либо перенаправляются на другие площадки, что ведёт к дополнительным издержкам. Эти издержки обычно закладываются в конечную цену.

Вопрос в том, насколько такой рост окажется временным. Если предприниматели смогут быстро перестроить цепочки поставок, эффект может исчерпать себя за несколько недель. Но если атаки продолжатся и затронут другие объекты, шок станет затяжным.

Регулятор пока не видит признаков перехода этого шока в устойчивую инфляцию. Но и сбрасывать со счетов его не собираются. Как подчеркнула Набиуллина, решение по ключевой ставке теперь будет приниматься с учётом всех факторов — топливных цен, логистических рисков и динамики инфляционных ожиданий.

Рынок воспринял изменение сигнала ЦБ осторожно. Аналитики отмечают, что отказ от прямых намёков на дальнейшее снижение ставки может быть связан именно с возросшей неопределённостью. Если шоки предложения начнут преобразовываться во вторичные эффекты, следующее заседание может принести сюрприз в виде паузы или даже повышения ставки.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Черное море становится серой зоной: страхование грузов подорожало в разы

Кто заплатит за войну на море? Индийский фактор и рост ставок

Страховые компании зафиксировали рекордные убытки в сегменте морских перевозок в Черноморском регионе. По данным «Коммерсантъ», тарифы на страхование грузов взлетели в два-четыре раза. Российская национальная перестраховочная компания отчиталась об убыточности в 2800% за четыре месяца — каждый застрахованный рубль принес 28 рублей потерь. При таких цифрах коммерческое страхование теряет всякий смысл.

Но главный удар, похоже, нанесен не финансовыми показателями, а человеческими потерями. Гибель индийских моряков на сухогрузе Golden Leo вызвала жесткую реакцию Нью-Дели. Индийский МИД выступил с заявлением, в котором «безоговорочно осудил» атаку на торговое судно и назвал гибель граждан «неприемлемой». Это серьезный сигнал для Москвы: Индия — крупнейший покупатель российской морской нефти и один из главных поставщиков плавсостава. Сотни тысяч индийцев работают на судах под всеми флагами, включая танкеры, вывозящие российскую нефть.

Если Нью-Дели порекомендует своим морякам избегать черноморских рейсов — а прецедент есть по опыту хуситов в Красном море, — кадровый дефицит ударит по всему региональному судоходству.

Россия и Украина продолжают наносить взаимные удары по судам, следующим к портам противника. Киев атакует танкеры и сухогрузы, идущие в Новороссийск и другие российские порты, утверждая, что это всё «теневой флот» под санкциями. Москва отвечает ударами по морскому коридору к Одессе, Черноморску и Южному. Минобороны РФ всякий раз подчеркивает: суда перевозили грузы для ВСУ. Однако зерновозы и газовозы по определению не являются военными целями, если не доказано обратное.

Статистика впечатляет: с февраля 2022 года повреждено или уничтожено 967 объектов портовой инфраструктуры и 206 судов. География флагов разнообразна — Маршалловы Острова, Вануату, Панама, Коморы, Либерия, Мальта. В мае ранили моряков турецкого сухогруза ANT. При атаке на судно под флагом Белиза погиб судовой повар из Египта. В начале июля погиб капитан либерийского судна. До этого — индийцы на Golden Leo.

Экономика противоборства

Для Украины математика тоже тяжелая, но Киев создал страховой фонд для компенсаций судовладельцам. Надбавки к фрахту и прибрежный маршрут под прикрытием береговой ПВО удерживают морской коридор в работе. Экспорт зерна и металла почти вернулся к довоенным объемам. Для России цифры хуже: зерновой экспорт через черноморские порты сократился на четверть. А удары по терминалам Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске — через них идет до 60% нефтяного экспорта Казахстана — вызвали протест Астаны.

Пока только Казахстан выразил недовольство, но без вызова посла. Индия же действует жестче. Ранее между Москвой и Нью-Дели уже возникал конфликт из-за вербовки индийских граждан в российскую армию, его пришлось улаживать на высшем уровне. Теперь новый инцидент. И он может оказаться посильнее европейских санкций, если к Индии присоединится Турция, а ключевые флаговые юрисдикции и поставщики моряков (Филиппины, Индия) начнут закрывать Черное море для своих граждан.

Что дальше?

Международное право признает торговое судно законной целью, только если оно перевозит войска или вооружения, ведет разведку или сопротивляется досмотру. Но в этом конфликте международное право уже не работает. Сценариев деэскалации немного. Гипотетически можно восстановить зерновую сделку под эгидой ООН с взаимным мораторием: прекращение атак на российский экспортный флот в обмен на безопасность одесского коридора.

Пока же наиболее вероятный сценарий — продолжение взаимных ударов. Риск рутинизируется, страховые премии растут, качественные суда уходят из региона. На их место приходят «теневые» суда. Черное море закрепляется в статусе серой зоны. Как заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, Москва продолжит контакты с Индией и разъяснять свою позицию, но российские военные будут и дальше наносить удары по судам, которые, по версии властей, используются для поставок вооружений Украине.

ПОДЕЛИТЬСЯ