Рост цен на топливо

Владимир Путин назвал атаки на НПЗ причиной перебоев с топливом

Алексеев Егор

«Думаю, постепенно ситуация будет выправляться»: что сказал президент о бензине и очередях

Проблемы с горючим в России, о которых последние недели говорят водители по всей стране, наконец получили публичную оценку на высшем уровне. Владимир Путин впервые прямо признал: дефицит на заправках есть, но виноваты в нём не нефтяники, не логисты и не экономисты. Виноваты украинские удары по российской топливной инфраструктуре. И эту ситуацию, заявил президент, будут исправлять.

Случилось это на форуме Народного фронта «Всё для Победы!». Путин приехал туда не с пустыми руками — осмотрел выставку «Кулибин-клуба», где показывали новейшие разработки для армии. Но главное случилось в другой части мероприятия. На вопросы участников президент отвечал без бумажки, и один из ответов касался того, что волнует сейчас каждого второго: почему бензин дорожает, а на колонках — очереди.

Ситуацию он назвал непростой. И дал понять: это не сбой в системе, а прямой результат атак на энергообъекты.

«Думаю, постепенно ситуация будет выправляться», — сказал Путин.

Фраза прозвучала на фоне сводок, которые в последние дни приходят всё чаще. Нефтеперерабатывающие заводы, хранилища, нефтебазы — удары наносятся точечно, но системно. ПВО работает в усиленном режиме, но не всё удаётся перехватить. Часть объектов получила повреждения. И это, по сути, первое публичное признание того, что проблема есть и она серьёзнее, чем просто «временные сложности».

Что конкретно происходит с топливом

В последние недели на АЗС в ряде регионов — в первую очередь на юге и в центре страны — действительно заметны перебои. Где-то вводят лимиты на продажу, где-то бензин определённых марок пропадает на день-два. Цены, по данным биржевых сводок, ползут вверх. В правительстве ситуацию раньше комментировали сдержанно: мол, принимаются меры, запасы есть.

Но Путин на форуме говорил иначе. Он признал, что запасы сократились. Правда, уточнил: крупные НПЗ работают на полную мощность. И резервы, по его словам, просели «всего на несколько процентов». Однако для рынка, где баланс спроса и предложения и без того был шатким, даже такое сокращение — триггер.

Президент упомянул и другое: импортозамещение, модернизацию мощностей. Но пока это скорее стратегия, а не тактика. Сейчас, по его словам, базовая основа энергетики остаётся «мощной и надёжной». Выдержит. Но когда именно «выправится» — точных сроков не назвал.

Как это выглядит со стороны

На форуме Путин не только говорил о топливе. Он отвечал на вопросы, слушал, кое-что обещал. Но именно тема бензина, похоже, стала центральной. Потому что она касается каждого — от дальнобойщика до городского таксиста. Вопрос энергобезопасности, который раньше обсуждали в кабинетах, вышел на улицу. И президент решил не отмалчиваться.

Для наблюдателей это — смена риторики. Раньше проблемы с топливом объясняли сезонным спросом, профилактикой на заводах, логистикой. Теперь — прямая отсылка к военным действиям. Мол, враг бьёт по нефтянке, и это даёт эффект. Но эффект временный.

— Россия обладает достаточной прочностью, чтобы преодолеть эти вызовы, — подчеркнул Путин.

В то же время он дал поручение: не просто латать дыры, а наращивать предложение. И следить за ценами. Как это будет выполнено — пока вопрос. Нефтяной рынок, как известно, инертный. Сегодняшние удары отзываются не сразу, а через недели. И даже если завтра НПЗ перестанут атаковать, дефицит может держаться ещё долго.

Но президент, судя по его заявлениям, на это рассчитывает. Во всяком случае, в его словах не было паники. Была констатация. И обещание — постепенно всё исправить.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Дефицит бензина в России сегодня, 9 июля: новости, регионы

Алексеев Егор

Бензин по талонам и QR-кодам: как страна пытается пережить нехватку горючего

Заправиться в Севастополе без электронного разрешения теперь не получится. Седьмого июля местные власти ввели систему QR-кодов — получить талон на топливо можно только через специальный канал губернатора. Лимит — до сорока литров на одну машину, а заливать бензин в канистры по-прежнему запрещено. Днём позже добавили ещё одну партию кодов — на тех же условиях, до девяти вечера. На восьми заправках сети «Атан» топливо продавали свободно, но только марки Ultra.

Крымский полуостров остаётся самой горячей точкой. Здесь режим чрезвычайной ситуации действует с конца июня, а ограничения ввели ещё в мае. Цены взлетели: литр АИ-95 на официальных станциях Севастополя перевалил за 190 рублей, премиальный — под 260. Для сравнения: в соседнем Краснодарском крае тот же бензин стоит около 73 рублей. Разница объясняется просто — на полуострове работают в основном частные трейдеры, а не федеральные сети. Губернатор Развожаев докладывал президенту, что объёмы поставок до сих пор не вышли на норму.

На этом фоне вице-премьер Александр Новак пояснил: технически снабжать Крым способны только вертикально интегрированные компании, собственного производства на полуострове нет. Поэтому региону нужны субсидии. Путин поручил проработать вопрос оперативно. Он же потребовал от чиновников не отписываться, а принимать решения — особенно там, где под ударом оказываются госорганы, силовики и простые автомобилисты.

«Нынешние трудности временные, — заявил президент на совещании 8 июля. — Связаны с попытками сорвать отпускной сезон и создать напряжённость».

Очереди от Читы до Астрахани

По подсчётам аналитиков, лимиты на отпуск топлива действуют уже более чем в семидесяти регионах, включая новые территории. Схемы везде разные: где-то ограничивают литраж на одну машину, где-то вводят заправку по чётным и нечётным номерам. Астраханская область с 9 июля перешла на календарные дни, Орловская — на чётность последней цифры номера.

В Москве и области — до 30 литров бензина или 60 литров дизеля на городских АЗС, на трассовых — до 200 литров солярки. Канистры под запретом. Водители из Подмосковья жалуются, что топливо словно перетекает в столицу — область страдает сильнее. В Татарстане на заправках «Татнефти» быстро заканчивается 95-й, кое-где выстраиваются очереди. В Воронежской области — 30 литров бензина и 60 дизеля на машину, в Омской — до 40 и до 200 соответственно.

Единственная обнадёживающая новость пришла с Кубани: число неработающих станций постепенно сокращается. А в Карачаево-Черкесии «Роснефть» вдвое увеличила суточный объём отгрузки.

Цены тем временем продолжают ползти вверх. Частные заправки впервые официально перешагнули планку в сто рублей за литр. Росстат зафиксировал рост бензина на 1,6% за последнюю неделю июня, дизеля — на 2,2%.

Почему это произошло и когда закончится

Основных причин две. Первая — удары по нефтеперерабатывающим заводам, из-за которых часть мощностей выведена из строя. Вторая — ажиотажный спрос: паническая скупка подстегнула потребление на 20–30%, по оценке Новака. Сезонность тоже сыграла роль — летом отпускники традиционно тратят больше топлива, а пик обычно приходится на август.

Правительство уже запретило экспорт бензина — как минимум до 31 июля. Сейчас обсуждают полный запрет на вывоз дизеля для непроизводителей. Параллельно наращивают загрузку заводов, переносят плановые ремонты, подключают независимые АЗС и малые НПЗ. Часть недостающих объёмов планируют закрыть импортом — в частности, Белоруссия наращивает поставки.

«Устойчивая балансировка рынка возможна не раньше второй половины сентября, — считает эксперт Финансового университета Игорь Юшков. — Когда сезонный спрос пойдёт на спад, а объёмы производства вырастут».

Резкого снижения цен до конца лета не ждёт никто. Скорее всего, стоимость останется на нынешнем уровне или подрастёт незначительно.

Федеральная антимонопольная служба уже возбудила дела против нескольких операторов заправок из-за ценовой политики. Крупные маркетплейсы ограничили объявления о перепродаже топлива.

Читинские хитрости и советы юриста

Пока власти ищут системные решения, народ придумывает свои. В Чите сотрудники АЗС и полиция ежедневно выводят из очереди по 40–50 водителей, которые симулируют инвалидность, чтобы заправиться без ожидания. Местные власти разрешили льготный проезд для людей с ограниченными возможностями — и этим тут же начали пользоваться мошенники с поддельными удостоверениями.

В ответ студенты, правозащитники и ветераны СВО создали чат-бот для проверки документов прямо у колонок. Они же взяли на себя регулирование потока и помощь пожилым. Результат: время ожидания на некоторых станциях сократилось с 48 часов до трёх-четырёх. Власти Забайкалья уже думают распространить практику на весь регион и ввести оплачиваемые ставки для добровольцев.

Отдельная проблема — риск получить некачественное топливо на фоне ажиотажа. Заслуженный юрист Иван Соловьёв напоминает: если машина сломалась из-за плохого бензина, владелец АЗС обязан возместить ущерб. Нужно сохранить чек, зафиксировать неисправность, провести экспертизу и направить письменную претензию. Ответ должны дать в течение десяти дней. Если мирно решить не получается — дорога в суд, плюс жалоба в прокуратуру.

Ситуация остаётся на личном контроле президента. Решения обещают принимать быстро. Но пока самое надёжное, что могут сделать автомобилисты, — следить за картой наличия топлива и не поддаваться панике.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Литр бензина в России перешагнул психологическую отметку в 65 рублей

Алексеев Егор

Шестьдесят два против семидесяти пяти: что творится с ценами на разных заправках

В Башкирии бензин снова подорожал. Средняя цена литра топлива в республике добралась до 65,3 рубля — это данные за середину июня.

В статистику попадают все АЗС, но расклад по конкретным сетям удивляет. Если на «Башнефти» литр АИ-92 стоит 62,15 рубля, то на заправках «Ирбис» — уже 74,99 рубля. Разница — почти 13 рублей. И это одна марка.

По данным Росстата, с 9 по 15 июня цены на топливо росли почти по всей стране. В среднем по России бензин прибавил один процент за неделю. Сильнее всего ударило по жителям Тывы — там рост составил 9,4%. В Чеченской Республике — плюс 8%. А вот Москва почти не почувствовала изменений: в столице цены выросли всего на 0,2%. В Санкт-Петербурге — и вовсе замерли на месте.

Статистики отмечают: с конца мая бензин в целом по стране подорожал почти на два процента. А с начала года рост уже перевалил за 6,6%.

Разница между марками — привычная, но цифры давно уже не радуют. Вот как выглядит расклад по Башкирии.

Цены растут, но не одинаково

Самым доступным остаётся АИ-92. В среднем по республике его продают по 62,6 рубля за литр. Но это среднее. Всё зависит от того, куда заехал.

На АЗС «Башнефти» можно заправиться по 62,15 рубля. На «Ирбисе» — уже за 75. Почти на 13 рублей дороже. Примерно столько же раньше стоил литр девяносто пятого.

За АИ-95 сейчас просят примерно 67,5 рубля. На «Башнефти» — 67,55. А вот на «Ирбисе» — уже 84,99. Владельцы машин на «обычном» бензине, похоже, оказались в более выигрышной позиции.

С премиумом всё интереснее. АИ-98 и выше уже почти стоит 92 рубля за литр. Статистика говорит — 91,8 рубля в среднем. Но на той же «Башнефти» есть АИ-100 для спорткаров, его продают за 90,95 рубля. То есть премиальная марка даже чуть дешевле среднестатистического АИ-98. Где логика — непонятно.

Дизельное топливо тоже не стоит на месте. Средняя цена по Башкирии — 76,7 рубля за литр. На «Башнефти» — 77,3. На «Ирбисе» — 95. Водители грузовиков, судя по всему, платят больше всех.

Почему такая разница? Эксперты объясняют: разные сети работают с разными поставщиками. Плюс своя логистика, наценки, региональные особенности. Но для водителя главное — не объяснения, а то, что выходит из кошелька.

Кому везёт меньше всех

Понятно, что дешевле всего бензин в крупных городах с конкуренцией между сетями. Но в сёлах и маленьких городах выбора нет. Если одна заправка подняла цены — ехать за тридевять земель за экономией никто не станет.

Ещё один фактор — сезон. Летом спрос на топливо традиционно выше, а значит, и цены ползут вверх. Водители это чувствуют, особенно те, кому приходится много ездить по работе.

По данным Росстата, в прошлом году средняя цена на бензин в России составляла около 62 рублей. В этом — уже больше 65. Рост за год — примерно 5−6%. Налоги, инфляция, акцизы — механизм понятный, но от этого не легче.

В итоге бензин становится дороже, а зарплаты растут медленнее. И это не проблема одной Башкирии — это общероссийский тренд. Пока непонятно, где остановится рост. Но судя по динамике, топить педаль в пол скоро станет накладно.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Глава транспортного комитета Госдумы призвал водителей к терпению из‑за топлива

Алексеев Егор

Бензин есть, но очереди: Москвичев объехал две области и убедился в наличии

В России на заправках снова очереди. Водители жалуются на нехватку топлива, а в Госдуме советуют не паниковать. Председатель транспортного комитета Евгений Москвичев заявил, что лично проверил автозаправочные станции в двух регионах — и топливо, по его словам, присутствует. Проблема, считает чиновник, временная.

— Таких проблем я не слышал. Думаю, нужно просто подождать — и всё нормализуется. Топливо есть на заправках. Вчера специально посетил две области — очереди наблюдаются, но и дизель, и бензин имеются, — прокомментировал Москвичев в беседе с изданием «Подъём».

При этом он утверждает, что жалоб на штрафы для водителей, стоящих в очередях на АЗС, к нему не поступало. Хотя на деле автолюбители нередко получают наказания за стоянку в неположенном месте, когда выстраиваются в длинные хвосты у колонок.

Другая сторона истории — качество самого топлива. Независимый автоэксперт Владимир Сажин ранее указывал, что разрешённый к продаже бензин в России актуален лишь для ограниченного числа машин. По его словам, «Евро‑2» и «Евро‑3» подходят только автомобилям, выпущенным ещё при СССР: военной технике, сельхозмашинам и старым моделям пассажирского транспорта. Для современных двигателей такое топливо небезопасно.

С данной точкой зрения не согласился Александр Пахомов, вице‑председатель Союза автосервисов и гендиректор СТО «Дилижанс». Он считает, что использование бензина «Евро‑2» не навредит автомобилю, но приведёт к повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу.

Выходит, что автовладельцам приходится терпеть не только очереди, но и риск заправить двигатель неподходящим горючим. Многие эксперты сходятся: дефицит качественного топлива — это не только про количество, но и про стандарты.

Москвичев же уверен: перебои временные, и всё скоро войдёт в привычный ритм.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Курс доллара и цены на бензин: что изменится для вкладчиков к середине июля

Алексеев Егор

Рубль падает на два процента в день — эксперты ждут доллар по 90 и инфляцию под 17

Ближайшие недели могут стать переломными для рубля. Аналитики предупреждают: курс уже начал слабеть, и процесс ускоряется. Каждый день национальная валюта теряет около двух процентов. Если динамика сохранится, к середине июля доллар подберётся к отметке 90 рублей. Это серьёзно изменит ситуацию и в экономике, и в кошельках россиян.

Ослабление рубля — не случайность. Регулятор постепенно допускает девальвацию, а снижение ключевой ставки лишь подтверждает смену приоритетов. Власти делают ставку на бюджетные поступления. Каждый процент падения курса приносит казне примерно 150 миллиардов рублей. Дефицит бюджета — ключевая головная боль, и слабый рубль её временно лечит.

«При сохранении текущей динамики курс доллара может приблизиться к 90 рублям уже к середине июля. Это помогло бы существенно сократить дефицит бюджета», — отмечают аналитики.

Но у этого сценария есть теневая сторона. Импорт дорожает сразу. Доля зарубежных товаров и комплектующих на рынке — около 40–45 процентов. Каждый процент роста курса добавляет к индексу потребительских цен 0,3–0,5 процента. Цены ползут вверх — и это только начало.

Топливный кризис подливает масла в огонь

Ситуация с бензином усугубляет картину. Дефицит топлива, начавшийся весной, не только не рассасывается, но и бьёт по смежным отраслям. Сельское хозяйство, промышленность, логистика — везде растут издержки. Себестоимость перевозок поднимается, грузовые тарифы уже увеличились. Следом дорожают пассажирские перевозки и такси. Всё это давит на семейные бюджеты.

Представители Банка России предупреждали: нехватка топлива способна усилить инфляцию уже в июле. Эксперты оценивают, что к осени инфляция может разогнаться до 15–17 процентов. Это выше официальных прогнозов, но цифры выглядят реалистично на фоне происходящего.

Вклады теряют привлекательность: что делать

На этом фоне доходность банковских вкладов падает. В мае россияне рекордно вывели из банков 500 миллиардов рублей. Причина простая: ставки снижаются, хранить деньги под низкий процент смысла нет. Большая часть изъятых средств ушла на текущее потребление — люди предпочли потратить, а не копить.

Аналитики предупреждают: очередное снижение ставок по депозитам может сократить объём средств в банковской системе. Это ослабит финансовую устойчивость кредитных организаций и негативно скажется на рынке государственных облигаций. Решения ЦБ по ключевой ставке в июле станут критическими: от них зависит, пойдут ли деньги обратно в банки или продолжат утекать в товары и валюту.

«Каждый процент ослабления рубля приносит бюджету около 150 миллиардов рублей. Но расплачиваются за это граждане через рост цен», — резюмируют эксперты.

Итог неутешительный: девальвация помогает латать дыры в бюджете, но бьёт по карману каждого. Топливный кризис ускоряет инфляцию, а вклады перестают быть надёжным инструментом сбережения. В середине июля картина станет яснее — курс покажет, насколько болезненным будет этот поворот.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Московские автозаправки ограничили продажу бензина до 30 литров в одни руки

Алексеев Егор

Бензин по талонам: как столица переживает топливный ажиотаж

В Москве и Московской области на заправках крупнейших сетей ввели ограничения на объём топлива, который можно залить за один раз. Теперь на АЗС «Газпромнефти» в городе одному клиенту отпускают не больше тридцати литров бензина или шестидесяти — дизеля. Если заправка трассовая, дизтоплива дают до двухсот литров, а бензин всё те же тридцать. Канистры не заправляют нигде.

Эти цифры подтвердили на горячей линии компании. Корреспондент, который приехал на одну из столичных заправок «Газпромнефти», тоже смог купить только тридцать литров — больше не дали. Такая же история на АЗС ЛУКОЙЛа. Правда, там лимиты различаются даже в пределах одной сети. На одной станции отпускают по тридцать литров, на двух других — по двадцать. И тоже отказываются заливать в канистры.

Teboil тоже ввел лимиты. По телефону оператор одной из заправок сказал, что в наличии есть 92‑й бензин, одному водителю — не больше тридцати литров. На другой станции сети рассказали, что ограничение жестче: двадцать литров бензина в руки, а дизеля — до шестидесяти. РБК направил запросы в пресс‑службы всех трёх компаний, но официальных комментариев пока нет.

Реакция властей

Вечером 26 июня вице‑премьер Александр Новак встретился с мэром Москвы Сергеем Собяниным. На сайте правительства сообщили, что обсуждали «обеспечение устойчивого снабжения потребителей столицы нефтепродуктами». В официальном релизе говорится о механизмах мониторинга запасов, логистике и ценовой динамике — чтобы вовремя реагировать на изменения и «нивелировать риски локальных дисбалансов». По сути, это признание, что ситуация требует ручного управления.

Ранее Новак заявлял: объёмов топлива в стране достаточно, а дизеля — даже с избытком. Искусственный рост спроса, по его словам, спровоцировал ажиотаж. Но ажиотаж не берётся из ниоткуда. С мая пошли сообщения о резком повышении спроса на юге России. В Крыму временно запретили продавать бензин физическим и юридическим лицам за наличные, безналичные расчёты и по талонам. Ограничения ввели уже больше тридцати регионов. Одними из последних к ним присоединились Дагестан и Калининградская область.

Почему это случилось

Официальных объяснений от сетей АЗС пока нет. Но логика понятна: когда на юге начинается дефицит, водители с канистрами едут в столицу, создавая локальные перекосы. Лимиты — способ сбить панику и растянуть запасы. Пока непонятно, как долго продлятся ограничения. Новак настаивает: запасов хватит. Но если водители продолжат скупать топливо впрок, лимиты могут ужесточить.

На данный момент на заправках Московского региона действуют разные правила: где‑то двадцать литров, где‑то тридцать, дизель — до двухсот на трассах. Канистры — под строгим запретом. И это не частный случай, а часть общей картины по стране — от Крыма до Калининграда. Официальных разъяснений «Газпромнефти», ЛУКОЙЛа и Teboil по‑прежнему нет.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Нижегородские водители столкнулись с небывалым ростом цен на бензин

Алексеев Егор

Сто двадцать девять рублей за литр: автолюбители бьют тревогу

В Нижнем Новгороде и области разгорается топливный скандал. Автовладельцы массово публикуют в соцсетях чеки — цены на АЗС подскочили до значений, которых раньше не видели даже в самых дорогих столичных регионах. На одной из заправок «Газпромнефти» за Борским мостом, по словам водителя Романа, литр стоил 129 рублей. И это не единичный случай.

«Вчера на „Газпромнефти» за Борским мостом заправлялся по 129 рублей за литр», — рассказал Роман в местном паблике.

Бензин подорожал не везде, а выборочно. Опрошенные жители говорят, что многие заправки «Лукойла» в минувшие сутки просто не работали. Кто-то из водителей успел заскочить на «Газпром» — там 95-й стоил 101 рубль за литр. Для региона, где ещё неделю назад бензин был на уровне 58–62 рублей, это шок.

В соцсетях — паника и гнев. Люди спрашивают друг у друга, где можно заправиться хотя бы по 70–80 рублей. «В округе есть только „Газпром», — пишут нижегородцы. — Весь „Лукойл» вчера не работал, заправилась на „Газпроме». 95-й за 101 рубль за литр».

Что могло спровоцировать скачок? Конкретных причин пока никто не называет. Официальные инстанции молчат — заявлений от правительства области или регионального Минпромторга не поступало. Эксперты не исключают, что дело в перебоях с поставками топлива на одну из крупных сетей АЗС. Некоторые заправки могли поднять цены, пользуясь временным отсутствием конкурентов.

Впрочем, автовладельцы склонны видеть в произошедшем скорее злой умысел, чем логистический сбой. На форумах обсуждают версию о том, что «Газпромнефть» решила срезать угол и переписать ценники, пока конкуренты не очухались. Но доказательств этому нет.

На заправках, где цены остались прежними, выстроились очереди. Водители сообщают, что приходится ждать по 40–50 минут, чтобы залить полный бак. Некоторые запасаются топливом впрок — заливают в канистры, насколько хватает денег. Официальных данных о тотальном дефиците нет, но в соцсетях полно сообщений: «На „Газпроме» закончился 92-й», «95-й есть, но по 105 рублей».

Что дальше? Автомобилисты надеются, что аномалия временная и уже в ближайшие дни ситуация нормализуется. Пока же каждый новый пост с фотографией ценника собирает сотни комментариев. Люди требуют вмешательства антимонопольной службы. Но ФАС пока не дала комментариев по ситуации в Нижегородской области. Как сообщает NN.RU, официальных заявлений о дефиците топлива в регионе не было ни от одной инстанции.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Региональные выплаты контрактникам Обстоятельства гибели людей Следственный комитет Башкирии Пьяная женщина на мотоцикле Прокуратура Башкортостана