Санкции против российской нефти

Цены на дизель в США подскочили после украинских атак на российские заводы

Алексеев Егор

Пять долларов за галлон: как беспилотники добрались до американского кошелька

Американский рынок дизельного топлива лихорадит. Впервые за долгое время цена на галлон перевалила за пять долларов, и дело не только в сезонном спросе. Как выяснилось, триггером стала череда ударов по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. То, что поначалу казалось локальной проблемой внутри РФ, за считанные недели аукнулось за океаном.

Сказалось сразу несколько факторов. Первый и главный — резкое падение экспорта российского дизеля. После повреждения ряда НПЗ объёмы переработки упали почти до уровня внутреннего потребления — вывозить стало практически нечего. Второй — введённый Москвой временный запрет на экспорт дизельного топлива, призванный сдержать дефицит на внутреннем рынке. И третий — страны, которые раньше закупали российский дизель, бросились искать альтернативу. Бразилия, Турция, государства Северной Африки — все они начали активно закупать топливо у американских производителей, что создало дополнительное давление на и без того натянутый рынок США.

Топливный кризис в России, как отмечают западные аналитики, перестал быть внутренним делом. После массированных налётов беспилотников на НПЗ очереди на заправках зафиксировали в нескольких регионах. Власти пошли на беспрецедентные меры — не только запретили экспорт, но и объявили о закупках нефтепродуктов за рубежом. Раньше такое случалось разве что с бензином, а теперь под ударом оказался дизель — ключевой экспортный продукт страны.

Россия до 2025 года обеспечивала примерно 11% мирового экспорта дизеля. Отправляла за рубеж около 40% произведённого объёма. После того как часть заводов вышла из строя, эти цифры резко сократились. Как поясняют эксперты аналитической компании Vortexa, теперь российские НПЗ едва закрывают собственные нужды страны. Внешние поставки — под большим вопросом.

Европейский рынок тоже ощутил эффект. После объявления экспортных ограничений маржа на дизель в Европе взлетела до рекордных отметок. Американские фьючерсы на дизельное топливо, в свою очередь, показали самый сильный однодневный рост за последние четыре года. По данным агентства Reuters, это не разовый всплеск, а начало новой тенденции.

Эксперт Центра исследований энергетики и чистого воздуха Исаак Леви заметил: импортёрам теперь придётся конкурировать за оставшиеся на рынке объёмы, что неизбежно подтолкнёт цены вверх. Аналитик Майкл Бонерт высказался ещё жёстче: если повреждённые мощности не удастся быстро восстановить, а атаки продолжатся, Россия может столкнуться с физическим дефицитом дизеля внутри страны. Тогда экспортные ограничения затянутся на месяцы, и удар по мировым ценам станет долгосрочным.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Российская нефть скапливается в море: Bloomberg сообщил о десятке простаивающих танкеров

Алексеев Егор

135 миллионов баррелей на воде — почему покупатели не спешат забирать сырьё

Санкционное давление даёт о себе знать новым симптомом. Как выяснило агентство Bloomberg, как минимум десять танкеров с российской нефтью встали на якорь и не могут продолжить движение. Причина — ужесточение контроля со стороны западных стран за соблюдением ограничений. Суда буквально застряли в море, и их количество растёт.

По состоянию на 12 июля общий объём российского сырья, находящегося на воде, достиг 135 миллионов баррелей. Это серьёзный показатель, который за последние недели вырос на десятки миллионов. Bloomberg отмечает: с начала июня прибавилось 12 миллионов баррелей, а с мая — 23 миллиона. Часть танкеров стоит неподвижно уже несколько недель в ожидании, когда появится покупатель или возможность разгрузиться.

Где сосредоточены застрявшие суда

Пять из десяти танкеров простаивают у нефтеналивного порта Мерса-эль-Хамра на средиземноморском побережье Египта. Этот порт — ключевой узел для перевалки грузов. Но сейчас суда не могут пришвартоваться — то ли из-за отсутствия свободных причалов, то ли из-за проблем с документами, подтверждающими легитимность груза.

Остальные танкеры рассредоточены по разным маршрутам. Особенно сложная ситуация складывается с партиями, отгруженными с дальневосточных портов. Речь идёт о сортах «Сокол» и «Сахалин Бленд». Эти объёмы могут простаивать неделями — они ждут перегрузки с малых челночных танкеров на крупные океанские суда. Но из-за санкционных рисков перегрузочные операции замедлились.

Почему это происходит

Западные регуляторы усилили проверки. Страх попасть под вторичные санкции заставляет многие компании отказываться от обслуживания российских грузов. Страховые компании требуют дополнительных гарантий, банки затягивают переводы, портовые операторы внимательнее смотрят на происхождение нефти. В результате цепочка поставок даёт сбой — суда прибывают в точку назначения, но разгрузка откладывается.

По данным Bloomberg, некоторые танкеры уже поменяли курс или просто дрейфуют в ожидании. Рынок ищет новые схемы, но пока они отлаживаются медленно.

— В итоге нефть остаётся на воде, а экспортёр недополучает выручку, — поясняет один из трейдеров, знакомых с ситуацией.

Агентство подчёркивает: такого скопления российской нефти в море не наблюдалось уже давно. И если тренд продолжится, это может повлиять на мировые цены и на дисконт, с которым продаётся российское сырьё.

Официальных комментариев от российских нефтяных компаний пока не поступало.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Британские власти обсуждают продажу российской нефти с задержанного танкера

Алексеев Егор

35 миллионов на военную помощь: чем обернется захват судна Smyrtos

Лондон готовит нестандартный ход. На днях стало известно: правительство Соединённого Королевства намерено пустить с молотка почти сто тысяч тонн российской нефти, а выручку отдать Украине. Речь о грузе с танкера Smyrtos, который задержали ещё в середине июня в Ла-Манше. Операция была эффектной: задействовали морскую пехоту и самолёты. Судно шло из Усть-Луги в Индию, везло сырьё марки Urals. Оценочная стоимость — порядка 35 миллионов фунтов стерлингов. Деньги не малые, и их планируют потратить либо на прямые перечисления Киеву, либо на закупку вооружения.

Идея, правда, пока сырая. Источники The Telegraph говорят, что план находится на начальной стадии. Чиновники ещё не решили, как именно продавать груз и кто станет покупателем. Более того, обсуждается вариант не продажи, а… переработки нефти для внутренних нужд британской энергетики. Но это уже детали. Главное — юридическая конструкция. В Лондоне считают, что после задержания право собственности на нефть перешло к государству. А раз так — можно делать с ней что угодно. Москва, разумеется, с этим не согласна.

Захват в Ла-Манше: что известно

Smyrtos задержали 14 июня. Операция была внезапной: к танкеру подошли катера Королевской морской пехоты, в воздухе барражировали военные самолёты. Команду не предупреждали — взяли на абордаж. Судно направлялось в Индию, груз в трюмах — около 100 тысяч тонн нефти. По нынешним ценам это почти 40 миллионов долларов. Причина задержания — подозрение в связи с «теневым флотом» России. Так на Западе называют старые танкеры, которые якобы возят российскую нефть в обход санкций и страховых ограничений. Кто реальный владелец Smyrtos — до конца не ясно, но Лондон уверен: груз принадлежит России, а значит, может быть конфискован.

В Москве ответили жёстко. Официальные лица назвали захват разбоем на морских коммуникациях. По их словам, концепция «теневого флота» выдумана странами ЕС, чтобы оправдать пиратские действия. МИД уже заявил, что такие шаги не останутся без ответа. И напомнили: неделей раньше российский фрегат открыл предупредительный огонь по британской яхте в том же Ла-Манше. Инцидент тогда замолчали, но теперь он всплывает в контексте — мол, Лондон провоцирует эскалацию.

На самом деле подобные планы у британцев уже были. Ещё в 2023 году они обсуждали конфискацию замороженных российских активов, но до продажи нефти с захваченного танкера дело дошло впервые. Если схема сработает, это создаст опасный прецедент. Другие страны могут последовать примеру — и тогда цепочка поставок российской нефти окажется под ударом. Страховщики и судовладельцы начнут дважды думать, прежде чем везти Urals куда бы то ни было.

Нефтяные трейдеры уже занервничали. Рынок не любит неопределённости. Если Британия действительно выставит груз на продажу, цены на Urals могут ещё больше просесть — покупатели побоятся связываться с «проблемным» сырьём. Но есть и другой сценарий: нефть купят через посредников, и она всё равно попадёт на мировой рынок, пусть и с дисконтом. Лондон это понимает, потому и думает над альтернативой — отдать топливо на переработку британским НПЗ.

Пока остаётся много вопросов. Кто именно станет покупателем? Как быстро оформят сделку? И главное — не подаст ли Москва иск в международный арбитраж? В Кремле уже намекнули: будут оспаривать любые действия с грузом. В ход пойдут юридические механизмы, а если не поможет — зеркальные меры. То есть Британия может лишиться своих активов в России — например, заводов или недвижимости.

Самый пикантный момент: нефть марки Urals, которую захватили британцы, всё ещё находится в трюмах Smyrtos. Где стоит сам танкер — не сообщается. Вероятно, его отбуксировали в один из британских портов. Но точные координаты держат в секрете — чтобы избежать попыток отбить груз силой. Хотя такая попытка маловероятна, но нервы у всех на пределе.

Что говорят в Лондоне

В британском правительстве комментируют скупо. Чиновник, знакомый с ситуацией, заявил The Telegraph, что «это законное право Великобритании — распоряжаться грузом, который нарушал санкционный режим». Казначейство, по его словам, уже готовит юридическое обоснование для продажи. Деньги, скорее всего, пойдут через специальный фонд — на закупку боеприпасов и техники для ВСУ. Никаких конкретных дат пока нет. Но процесс, судя по всему, запущен.

— Мы не можем позволить, чтобы ресурсы, используемые для финансирования агрессии, оставались вне досягаемости, — пояснил собеседник газеты. — Каждый фунт, полученный от этой нефти, пойдёт на поддержку Украины.

В Москве на это отвечают: «Бандитизм на государственном уровне». И обещают: «Ответ будет болезненным». Пока рано говорить, кто окажется в выигрыше. Но ясно одно — история с Smyrtos только начинается.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Боевой расчет беспилотника Мера поддержки военнослужащих в Башкортостане Нетрезвая пенсионерка за рулем Судебная практика по оспариванию брака Следственный комитет Башкирии