Ценовой потолок на нефть

Брюссель одобрил продажу конфискованной российской нефти с задержанных судов

Алексеев Егор

Теневой флот под прицелом: ЕС придумал, как сбывать изъятое у Москвы топливо

В МИД России решение уже назвали разбоем на морских коммуникациях. Речь идёт о механизме, который европейские столицы согласовали в рамках 21-го пакета антироссийских санкций. Теперь любое государство Евросоюза может изымать и пускать с молотка сырую нефть, зерно и другие грузы с судов, задержанных в море. Суда эти, как утверждают в Брюсселе, входят в так называемый теневой флот России.

Формально механизм работает так. Если военно-морские силы страны ЕС в ходе операции останавливают танкер, который, по их данным, пытается обойти потолок цен на российскую нефть, они могут взять груз на абордаж. Дальше — конфискация и продажа. Выручка, видимо, пойдёт в бюджет той страны, которая провела операцию. Детали пока не раскрыты, но факт остаётся фактом: легальная основа для изъятия создана.

Чиновник Евросоюза на условиях анонимности пояснил журналистам: «Это очень важное положение. Оно позволит государствам-членам конфисковать товары, перевозимые этим теневым флотом, после того, как они будут взяты на абордаж в ходе военно-морской операции». И добавил: «Это очень ценные товары, как вы можете себе представить».

Что такое теневой флот и кто под него попадает

На Западе теневым флотом называют суда, которые перевозят российскую нефть, нефтепродукты и сжиженный природный газ в обход ограничений. Часто это старые танкеры с непрозрачной схемой владения. Страны G7 установили потолок цен на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель — чуть раньше, но в новом пакете ЕС зафиксировал планку в 44,1 доллара до середины 2027 года. Те, кто продаёт дороже, рискуют остаться без страховки и без доступа к европейским портам. А теперь — ещё и без груза.

Новый механизм не то чтобы с неба свалился. По словам того же чиновника, конфискации и раньше случались, но каждый раз возникал вопрос: что делать с захваченными бочками? Хранить их в порту? Тратить бюджет на содержание? Продать — но на каком основании? Теперь основание есть. Документ вступил в силу вместе с остальными положениями 21-го санкционного пакета.

21-й пакет: не только нефть

Напомним, Евросоюз принял очередной пакет ограничений. В списке — более 200 позиций. Под санкции попали сферы финансов, энергетики, торговли и криптовалют. Ввели ограничения против 56 организаций и граждан, которых в Брюсселе считают связанными с российским военно-промышленным комплексом. Потолок на нефть продлили до 15 июля 2027 года. Сохранили и запрет на импорт российского сжиженного газа — его, правда, ввозить в ЕС и так почти перестали.

Москва всё это называет нелегитимным и неэффективным. В МИД подчёркивают: термин «теневой флот» выдуман для прикрытия обыкновенного пиратства. «Разбой на морских коммуникациях» — так официально описывают действия европейских стран. И добавляют, что санкции не работают, а Россия адаптируется и находит новых покупателей.

Пока в Брюсселе довольны: механизм заработает, как только первое судно попадётся. Вопрос лишь в том, кто будет первым и сколько баррелей уйдёт с молотка.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Российская нефть скапливается в море: Bloomberg сообщил о десятке простаивающих танкеров

Алексеев Егор

135 миллионов баррелей на воде — почему покупатели не спешат забирать сырьё

Санкционное давление даёт о себе знать новым симптомом. Как выяснило агентство Bloomberg, как минимум десять танкеров с российской нефтью встали на якорь и не могут продолжить движение. Причина — ужесточение контроля со стороны западных стран за соблюдением ограничений. Суда буквально застряли в море, и их количество растёт.

По состоянию на 12 июля общий объём российского сырья, находящегося на воде, достиг 135 миллионов баррелей. Это серьёзный показатель, который за последние недели вырос на десятки миллионов. Bloomberg отмечает: с начала июня прибавилось 12 миллионов баррелей, а с мая — 23 миллиона. Часть танкеров стоит неподвижно уже несколько недель в ожидании, когда появится покупатель или возможность разгрузиться.

Где сосредоточены застрявшие суда

Пять из десяти танкеров простаивают у нефтеналивного порта Мерса-эль-Хамра на средиземноморском побережье Египта. Этот порт — ключевой узел для перевалки грузов. Но сейчас суда не могут пришвартоваться — то ли из-за отсутствия свободных причалов, то ли из-за проблем с документами, подтверждающими легитимность груза.

Остальные танкеры рассредоточены по разным маршрутам. Особенно сложная ситуация складывается с партиями, отгруженными с дальневосточных портов. Речь идёт о сортах «Сокол» и «Сахалин Бленд». Эти объёмы могут простаивать неделями — они ждут перегрузки с малых челночных танкеров на крупные океанские суда. Но из-за санкционных рисков перегрузочные операции замедлились.

Почему это происходит

Западные регуляторы усилили проверки. Страх попасть под вторичные санкции заставляет многие компании отказываться от обслуживания российских грузов. Страховые компании требуют дополнительных гарантий, банки затягивают переводы, портовые операторы внимательнее смотрят на происхождение нефти. В результате цепочка поставок даёт сбой — суда прибывают в точку назначения, но разгрузка откладывается.

По данным Bloomberg, некоторые танкеры уже поменяли курс или просто дрейфуют в ожидании. Рынок ищет новые схемы, но пока они отлаживаются медленно.

— В итоге нефть остаётся на воде, а экспортёр недополучает выручку, — поясняет один из трейдеров, знакомых с ситуацией.

Агентство подчёркивает: такого скопления российской нефти в море не наблюдалось уже давно. И если тренд продолжится, это может повлиять на мировые цены и на дисконт, с которым продаётся российское сырьё.

Официальных комментариев от российских нефтяных компаний пока не поступало.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Ольга Бузова новые фото и видео Рабочий график в отпуске Глава республики о социальной сфере Пьяная женщина на мотоцикле Гибель несовершеннолетней