Разрешили то, что раньше запрещали: как дефицит топлива изменил правила игры
Санкт-Петербургская биржа с 18 августа расширила линейку предлагаемого топлива. В списке оказались бензины, которые еще недавно нельзя было продавать легально. АИ-92 классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а также АИ-95 и АИ-98 стандарта Евро-4 — все это теперь доступно для торгов на площадке.
Решение не случайное. Топливный рынок страны лихорадит с мая. Цены на заправках поползли вверх, в ряде регионов возник дефицит бензина и дизтоплива. Очереди на АЗС, пустые резервуары, ограничения по отпуску в одни руки — картина, знакомая многим водителям по прошлым годам.
Правительство отреагировало на ситуацию комплексно. Норматив биржевых продаж бензина снизили с 15 до 10 процентов. Это значит, что нефтяные компании теперь обязаны выставлять на торги меньший объем топлива. Звучит парадоксально, но логика здесь простая: производителям стало выгоднее продавать бензин напрямую, минуя биржу, а это должно было увеличить предложение на рынке.
Параллельно разрешили выпуск и оборот бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Раньше такие стандарты были под запретом — экологические требования не позволяли. Теперь же производители могут выпускать топливо, которое не дотягивает до современных норм, но вполне способно закрыть дыру в предложении.
Цена вопроса
Бензин пониженных стандартов дешевле в производстве. Технологически проще гнать топливо, которое не требует глубокой переработки и дорогих присадок. Но вот вопрос: что это значит для двигателя обычного автомобилиста?
Эксперты уже предупреждают: топливо класса Евро-2 или Евро-3 может не подойти современным моторам, рассчитанным на более качественный бензин. Проблемы с зажиганием, нагар на свечах, сбои в работе топливной системы — вот типичные последствия использования устаревших стандартов в новых машинах.
Показательно, что жалобы на подобные проблемы уже появлялись. После того как правительство продлило разрешение выпускать бензин класса Евро-5 с характеристиками Евро-3, некоторые автовладельцы начали замечать неладное. Мотор работал с перебоями, топливная система давала сбои. Причина — несоответствие фактического качества топлива заявленному.
Что это значит для водителей
Формально новый бензин на бирже — это возможность для независимых заправок закупать топливо дешевле. В теории это должно сдержать рост цен на АЗС. На практике же все зависит от того, кто и как будет использовать эти объемы.
Крупные сети заправок вряд ли станут закупать топливо пониженных стандартов. Репутационные риски слишком высоки. А вот мелкие игроки, которые борются за выживание, вполне могут соблазниться низкой ценой. И тогда низкокачественный бензин попадет в баки автомобилей.
В биржевом сообщении подчеркивается, что торги новыми марками уже идут. Какие объемы будут выставлены и по каким ценам — пока не раскрывается. Но сам факт появления таких лотов на площадке говорит о многом.
«Мы наблюдаем за ситуацией. Если качество топлива будет соответствовать заявленным стандартам, проблем не возникнет. Но практика показывает, что пониженные экологические классы часто означают и пониженное качество», — отметил представитель одной из независимых сетей АЗС.
Пока же автолюбителям стоит быть внимательнее при выборе заправки. И, возможно, задавать вопрос о происхождении бензина. Особенно если цена на него подозрительно ниже среднерыночной.