Машина двенадцать лет простояла в гараже и теперь стоит дороже нового кроссовера
Двигатель 4,6 литра на 309 сил, автомат, полный привод, максимальная комплектация на семь мест. Технически это обычный Toyota Land Cruiser 200 — такие тысячи ездят по стране. Необычное в другом: с момента покупки у дилера внедорожник намотал 2 700 километров. За двенадцать лет.
Ценник — 14,5 миллиона рублей. За эти деньги сегодня можно взять два новых кроссовера среднего класса или приличную квартиру в пригороде. Продавец из Хабаровска не торгуется и объясняет цифру просто: состояние.
По описанию в объявлении, машина все годы стояла в теплом сухом гараже. Выезжала редко, в ясную летнюю погоду, и сразу возвращалась на место. Кузов и салон выглядят так, будто автомобиль только что покинул салон. Часть защитных пленок с завода так и не сняли. Один собственник, юридически чисто, готовность отправить автовозом в любой регион.
«В таком состоянии и с таким маленьким пробегом это авто больше не найти, буквально коллекционный вариант», — говорится в объявлении.
Почему за старый кузов просят как за премиум
Land Cruiser 200 сняли с производства, а ему на смену пришел 300-й. Спрос на прежнюю генерацию от этого не упал — скорее наоборот. Рамный внедорожник с атмосферным бензиновым мотором ценят за ресурс и ремонтопригодность. Найти экземпляр, который не видел бездорожья и зимней соли, почти невозможно: большинство таких машин к десяти годам прошли не одну сотню тысяч километров.
Отсюда и логика продавца. Коллекционные автомобили оценивают не по пробегу в привычном смысле, а по сохранности. Покупатель здесь платит не за средство передвижения, а за возможность получить заводское состояние машины, которой формально больше десяти лет.
«Полный сток, даже многие пленочки остались не снятые», — отмечает автор объявления.
Похожие лоты в последние месяцы появлялись и в других городах. В Новосибирске выставляли Land Cruiser Prado 2014 года с пробегом около 16 тысяч километров. В Москве — еще один Land Cruiser 200, проехавший чуть больше 11 тысяч. Все эти машины объединяет одно: их покупали и почти не использовали, а теперь пытаются продать с наценкой за редкость.
Что получит покупатель и в чем риск
Запрашиваемая сумма заметно выше рыночной для 200-й модели двенадцатилетней давности. Обычные экземпляры того же года уходят в разы дешевле. Переплата — это ставка на то, что через несколько лет машина не подешевеет, а вырастет в цене как коллекционный экземпляр. Такие истории на рынке классики случаются, но предсказать их сложно.
Есть и практическая сторона. Автомобиль, который годами стоял без движения, требует внимания: резинки, жидкости, тормозная система, шины — все это стареет даже в идеальном гараже. Покупателю предстоит проверить не пробег, а состояние узлов после долгого простоя.
Продавец готов предоставить дополнительные фотографии и отправить машину автовозом. Торг в объявлении не упоминается — только продажа.