Колёса, оси и муфты вместо импорта: как льготный заём превратился в цех
Предприятие «Транспортная техника» планирует выпускать до 2 400 деталей ходовой части трамваев в год. Производство открыли в Павловском Посаде. Речь идёт о колёсах, осях и муфтах — том, из чего собирают тележку вагона.
Объём инвестиций в проект — 190 миллионов рублей. Большую часть суммы, 150 миллионов, предоставил федеральный Фонд развития промышленности. Деньги дали в виде льготного займа по программе поддержки производства комплектующих.
На эти средства предприятие закупило токарные и фрезерные станки с числовым программным управлением. Оборудование уже стоит в цехах и работает.
Что именно будет выходить из ворот завода: 1 200 трамвайных колёс, 600 осей и 600 муфт ежегодно. Цифры озвучила заместитель председателя правительства Московской области, глава регионального Мининвеста Екатерина Зиновьева.
Кому пойдёт продукция
Потребители — российские сборщики трамваев. Среди них «Синара — Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш». «Синара — Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш» собирают трамваи; комплектующие для них теперь делают в Павловском Посаде.
По данным Мининвеста, часть комплектующих для тележек ранее поставлялась из-за рубежа.
Почему это важно для городов
Трамвайные парки в российских городах обновляются, но темпы обновления упираются в поставки. Если детали для тележек производят внутри страны, сроки ремонта и сборки новых вагонов сокращаются. Для пассажиров это означает меньше вагонов, стоящих в депо в ожидании запчастей.
В Подмосковье трамвайное сообщение есть в нескольких городах, и подвижной состав там требует регулярного обслуживания. Колёса и оси — расходный материал, они изнашиваются. Собственное производство рядом с потребителем упрощает и плановый ремонт.
Официальных комментариев о первых заказах и графике поставок от предприятий-получателей пока не поступало.