Дефицит топлива в регионах

Бензин по талонам и QR-кодам: как страна пытается пережить нехватку горючего

Заправиться в Севастополе без электронного разрешения теперь не получится. Седьмого июля местные власти ввели систему QR-кодов — получить талон на топливо можно только через специальный канал губернатора. Лимит — до сорока литров на одну машину, а заливать бензин в канистры по-прежнему запрещено. Днём позже добавили ещё одну партию кодов — на тех же условиях, до девяти вечера. На восьми заправках сети «Атан» топливо продавали свободно, но только марки Ultra.

Крымский полуостров остаётся самой горячей точкой. Здесь режим чрезвычайной ситуации действует с конца июня, а ограничения ввели ещё в мае. Цены взлетели: литр АИ-95 на официальных станциях Севастополя перевалил за 190 рублей, премиальный — под 260. Для сравнения: в соседнем Краснодарском крае тот же бензин стоит около 73 рублей. Разница объясняется просто — на полуострове работают в основном частные трейдеры, а не федеральные сети. Губернатор Развожаев докладывал президенту, что объёмы поставок до сих пор не вышли на норму.

На этом фоне вице-премьер Александр Новак пояснил: технически снабжать Крым способны только вертикально интегрированные компании, собственного производства на полуострове нет. Поэтому региону нужны субсидии. Путин поручил проработать вопрос оперативно. Он же потребовал от чиновников не отписываться, а принимать решения — особенно там, где под ударом оказываются госорганы, силовики и простые автомобилисты.

«Нынешние трудности временные, — заявил президент на совещании 8 июля. — Связаны с попытками сорвать отпускной сезон и создать напряжённость».

Очереди от Читы до Астрахани

По подсчётам аналитиков, лимиты на отпуск топлива действуют уже более чем в семидесяти регионах, включая новые территории. Схемы везде разные: где-то ограничивают литраж на одну машину, где-то вводят заправку по чётным и нечётным номерам. Астраханская область с 9 июля перешла на календарные дни, Орловская — на чётность последней цифры номера.

В Москве и области — до 30 литров бензина или 60 литров дизеля на городских АЗС, на трассовых — до 200 литров солярки. Канистры под запретом. Водители из Подмосковья жалуются, что топливо словно перетекает в столицу — область страдает сильнее. В Татарстане на заправках «Татнефти» быстро заканчивается 95-й, кое-где выстраиваются очереди. В Воронежской области — 30 литров бензина и 60 дизеля на машину, в Омской — до 40 и до 200 соответственно.

Единственная обнадёживающая новость пришла с Кубани: число неработающих станций постепенно сокращается. А в Карачаево-Черкесии «Роснефть» вдвое увеличила суточный объём отгрузки.

Цены тем временем продолжают ползти вверх. Частные заправки впервые официально перешагнули планку в сто рублей за литр. Росстат зафиксировал рост бензина на 1,6% за последнюю неделю июня, дизеля — на 2,2%.

Почему это произошло и когда закончится

Основных причин две. Первая — удары по нефтеперерабатывающим заводам, из-за которых часть мощностей выведена из строя. Вторая — ажиотажный спрос: паническая скупка подстегнула потребление на 20–30%, по оценке Новака. Сезонность тоже сыграла роль — летом отпускники традиционно тратят больше топлива, а пик обычно приходится на август.

Правительство уже запретило экспорт бензина — как минимум до 31 июля. Сейчас обсуждают полный запрет на вывоз дизеля для непроизводителей. Параллельно наращивают загрузку заводов, переносят плановые ремонты, подключают независимые АЗС и малые НПЗ. Часть недостающих объёмов планируют закрыть импортом — в частности, Белоруссия наращивает поставки.

«Устойчивая балансировка рынка возможна не раньше второй половины сентября, — считает эксперт Финансового университета Игорь Юшков. — Когда сезонный спрос пойдёт на спад, а объёмы производства вырастут».

Резкого снижения цен до конца лета не ждёт никто. Скорее всего, стоимость останется на нынешнем уровне или подрастёт незначительно.

Федеральная антимонопольная служба уже возбудила дела против нескольких операторов заправок из-за ценовой политики. Крупные маркетплейсы ограничили объявления о перепродаже топлива.

Читинские хитрости и советы юриста

Пока власти ищут системные решения, народ придумывает свои. В Чите сотрудники АЗС и полиция ежедневно выводят из очереди по 40–50 водителей, которые симулируют инвалидность, чтобы заправиться без ожидания. Местные власти разрешили льготный проезд для людей с ограниченными возможностями — и этим тут же начали пользоваться мошенники с поддельными удостоверениями.

В ответ студенты, правозащитники и ветераны СВО создали чат-бот для проверки документов прямо у колонок. Они же взяли на себя регулирование потока и помощь пожилым. Результат: время ожидания на некоторых станциях сократилось с 48 часов до трёх-четырёх. Власти Забайкалья уже думают распространить практику на весь регион и ввести оплачиваемые ставки для добровольцев.

Отдельная проблема — риск получить некачественное топливо на фоне ажиотажа. Заслуженный юрист Иван Соловьёв напоминает: если машина сломалась из-за плохого бензина, владелец АЗС обязан возместить ущерб. Нужно сохранить чек, зафиксировать неисправность, провести экспертизу и направить письменную претензию. Ответ должны дать в течение десяти дней. Если мирно решить не получается — дорога в суд, плюс жалоба в прокуратуру.

Ситуация остаётся на личном контроле президента. Решения обещают принимать быстро. Но пока самое надёжное, что могут сделать автомобилисты, — следить за картой наличия топлива и не поддаваться панике.