Кузова пока везут готовыми, но за гибрид и «зимний» пакет уже отвечают на месте
Вторая модель китайского бренда встала на конвейер в Калининградской области. Рамный Tank 500 начали собирать на «Автоторе». Первым там же с мая осваивали Tank 300, теперь очередь дошла до старшего внедорожника.
Схема запуска знакомая. На первом этапе машины собирают из кузовов, которые прошли сварку и окраску за пределами России. Постепенно локализация должна расширяться. Для «Автотора» это уже отработанный маршрут: предприятие давно работает по такой модели с несколькими марками.
Покупателю от этого ни холодно, ни жарко. Важнее другое — какие версии обещают и что с ними сделали под местные условия.
Что предложат в салонах
Линейка широкая. Базовая «Премиум» — трехлитровый бензиновый V6 с двумя турбинами на 299 лошадиных сил. Исполнение «Оникс» — тот же мотор, но форсированный до 354 сил, плюс дополнительный бак на 53 литра. В сумме получается 133 литра топлива — запас, который оценят те, кто ездит не только по городу.
Дальше идут гибриды. Семиместный «Сити Премиум» и подзаряжаемый «Техно Премиум». Во втором случае двухлитровый бензиновый двигатель работает в паре с электромотором. На электротяге машина проходит до 115 километров, а суммарная отдача достигает 394 сил.
Внедорожная часть без сюрпризов: полный привод, понижающая передача, блокировки дифференциалов, электронные ассистенты. Все как положено рамному автомобилю.
Отдельно стоит сказать про адаптацию. Машины получили расширенный зимний пакет — подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и омывателей. Кузов проходит усиленную антикоррозийную обработку. Для регионов с реагентами на дорогах это не мелочь.
Почему это важно для рынка
Бренд Tank появился в России в 2023 году. За три года он успел закрепиться в нише, которую раньше делили японские и европейские производители. Уход части из них освободил пространство, и китайские марки заняли его быстрее прочих.
Локализация сборки дает сразу несколько эффектов. Во-первых, сокращается логистическое плечо. Во-вторых, появляется формальный повод рассчитывать на более выгодные условия по утильсбору — тема, которая в последние месяцы стала для импортеров из Китая болезненной. В-третьих, производитель получает возможность гибче управлять комплектациями под запросы дилеров.
Каждая собранная в России машина проходит многоуровневый контроль качества по стандартам GWM, — сообщили на предприятии.
Гарантия официальная, обслуживание — в дилерской сети Tank по всей стране. Для покупателя это тот аргумент, который часто перевешивает разницу в цене с «серыми» поставками.
Сколько именно машин планируют выпустить до конца года, в сообщении не уточняется. Официальных данных о розничных ценах локализованных версий тоже пока нет.